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【最全】关于非居民用天然气门站价格下调的最全解读在这里!

2015-11-20 08:13来源:中国能源报关键词:天然气价格天然气市场天然气发电收藏点赞

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下游企业有哪些利好?

中国国际经济交流中心研究员景春梅认为:

这次天然气调价亮点:一是幅度大;二是距离上次调价仅有7个月,周期缩短;三是天然气调价机制创新,上调浮度20%,下调不限,给供需双方以很大的议价空间,增加了市场定价弹性,同时也充分考虑未来国际油价变动情况,上调20%浮度对应国际油价在75—80美元/桶之间,也意味着国际油价在80美元/桶以下时,天然气调价无需再由国家发改委发文。

此次气价下调将对下游天然气发电、供热、分布式发电行业发展产生重大利好,经测算将为下游企业减少1000亿元以上的供气成本。对天然气发电而言,相当于下调电价0.14——0.15元/kWh,相当于天然气分布式发电电价下降0.15元/kWh以上。

山东物流集团能源板块项目总指挥刘伟认为:

就中国现状而言,常规的“规模以上企业”资债能平的企业已是凤毛麟角。只有能源行业因为行业的特殊原因相对要好些(这里的特殊原因指当初的进入门槛相对低,政府资源的获取简单,一旦形成规模,经营过程相对垄断,而这都计入资产)。

中国的天然气营利方式发展至今经历了开口费时期(2007年以前)、做大气量时期(2008年以后)、L-CNG加气站时期(2008年以后)、行业震荡时期(2013年至今),企业经过了这些时期的探索磨合,经验已相对成熟。而受环保治理的压力,国家对天然气产业的政策支持落实力度增加,国际经济形势低迷导致用能降低、气量相对富裕,中国为了刺激经济发展采取了货币宽松政策、分布式能源模式日益成熟……这对天然气行业发展无疑都是利好的。

中国的天然气企业发展至今除三大油而外,基本上还是局限在分销层面,政策放开、利润增大、经验成熟后企业经营链条肯定向更深层次拉长,规模会发生质的改变,从而形成真正的能源大亨。

LNG汽车将迎爆发式增长?

陕西燃气设计院院长郭宗华认为:

调价使一大批LNG工厂走出长期亏损濒临破产的困境,解决了全国约12万辆LNG重卡和约5万辆LNG客车的生存问题,使我国"十五"、"十一五"期间立项的LNG重卡和LNG客车863科技攻关计划重回正轨。LNG的主要用途是交通燃料,在热议天然气调价时,行业人士普遍关注的是本次调价对LNG汽车发展到底有多大刺激?前几年LNG汽车发展的火爆局面能否重现?关于这些问题笔者的分析如下。

LNG汽车:利润空间大大增加

价格下调后,气、油价比为0.61,以陕北LNG工厂为例,每方(气态标方,下同)下调0.7元,为1.34元,综合成本(包括凈化损耗)每方约0.5元,工厂成本价毎方1.84元,每吨为2576元。工厂出厂价可为每吨3000元,比目前的陕北工厂销售价3300元降了300元,需要说明的是按照每方降0.7元,出厂价应每吨降980元,但出厂价不可能按此价降低,因为LNG工厂此前是价格倒挂;加气站合理的售价是毎吨3500元,折合毎方2.5元。考虑到LNG发动机普遍耗气偏高的现实,对汽车而言,1.3方气替代1.0升柴油,气价是3.25元,柴油价目前为每升5.30元,气、油价比是0.61。此比例对LNG汽车而言,大大增加了利润空间,LNG重卡的诱惑力很大。

原标题:关于非居民用天然气门站价格下调的最全解读在这里!
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