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值得一提的是,电动汽车可配上分布式可再生能源智能电网,由太阳能、风能产生的电能提供部分或全部电动汽车所需电能,若有多余电能可并入智能电网。在用电高峰时,电动汽车可给智能电网回电,而在夜间电网负荷较低时给电动汽车充电,由此可以起到“削峰填谷”的效果,提升整个电网的运行效率。
4.2燃料电池汽车
燃料电池的原料是氢气与氧气,产物是水,因而是真正意义上的清洁可再生能源。目前FCV主要的技术瓶颈为燃料电池功率难以提升,多用于场馆内的短途低速行驶工况,不适用于开放道路的复杂工况。对此,《节能与新能源汽车路线图》针对燃料电池汽车规划的总体思路为:
近期(5年内)以中等功率燃料电池与大容量动力电池的深度混合动力构型为技术特征,实现燃料电池汽车在特定地区的公共服务用;
中期(10年内)以大功率燃料电池与中等容量动力电池的电电混合为特征,实现燃料电池汽车的较大规模批量化商业应用;
远期(15年内)以全功率燃料电池为动力特征,在私人乘用车、大型商用车领域实现百万辆规模的商业推广;以可再生能源为主的氢能供应体系建设与规模扩大支撑燃料电池汽车规模化发展。
路线图中规划的具体量化发展目标如图10所示:
燃料电池汽车发展规模:5000辆(2020年)、5万辆(2025年)、百万辆(2030年);
燃料电池堆比功率(kW/kg):2(2020年)、2.5(2025年)、2.5(2030年);
燃料电池堆耐久性(小时):5000(2020年)、6000(2025年)、8000(2030年):。
图10 燃料电池汽车发展目标、技术路径与发展重点
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北极星氢能网获悉,近日,盐城市人民政府办公室关于印发盐城市国家碳达峰试点建设推进方案的通知。文件指出,推动新能源规模开发利用。强化新能源资源管理,加强陆上风电和海上光伏资源有序开发和合理利用。加快推动海上风电和市场化并网光伏发电项目建设,推进能源供给清洁替代和能源消费电能替代。建
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