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解读《节能与新能源汽车技术路线图》(图)

2016-11-15 11:20来源:新能源Leandermp关键词:新能源汽车技术路线电动汽车技术动力电池收藏点赞

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对FCV的普及而言,丰田汽车MIRAI燃料电池车研发总工程师田中义和表示,“氢燃料电池汽车主要面临三方面困难,一是如何使氢在汽车上能够高效的发挥能量。二是之前从来没有在汽车上用氢作燃料的先例,将其市场化上存在很大难度,在降低成本方面难度也是非常高。三是如何安全的用氢,储存氢,在汽车上用氢能够保证安全。”此外,燃料电池的另一大问题在催化剂材料,燃料电池目前所用的稀有金属,如铂金,不仅价格昂贵且储量有限,据统计全球所有的铂金储量之后制造500万辆燃料电池汽车,所以新型催化剂材料的开发至关重要。

如图11、图12所示,依据《节能与新能源汽车路线图》中的规划,燃料电池汽车与燃料电池堆总体技术路线中的量化指标有:

燃料电池系统产能:2020年要超过5000辆/企业,在2025年超过1万套/企业,在2025年超过10万套/企业;

FCV商用车:2020年使用寿命要达到40万公里,成本控制在150万元以内;2025年使用寿命达到80万公里,成本控制在100万元以内;而在2030年,使用寿命要达到100万公里,成本控制在60万元以内;

FCV乘用车:2020年使用寿命要达到20万公里,成本控制在30万元以内;2025年使用寿命达到25万公里,成本控制在20万元以内;而在2030年,使用寿命要达到30万公里,成本控制在18万元以内;

服务FCV的加氢站:2020年达到100座,在2025年达到300座,在2030年达到1000座;

燃料电池堆(乘用车用):额定功率70kW/90kW/120kW、寿命10000小时/20000小时/30000小时、体积比功率2.0kW/L|2.5kW/L|3.0kW/L;

燃料电池堆(商用车用):额定功率70kW/120kW/170kW、寿命5000小时/6000小时/8000小时、体积比功率3.0kW/L|3.5kW/L|4.0kW/L、质量比功率2.0kW/kg|2.5kW/kg|3.0kW/kg(2020年/2025年/2030年);

图11 燃料电池汽车技术路线图

图12燃料电池堆技术路线图

原标题:解读《节能与新能源汽车技术路线图》
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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