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对绝大多数中国人来说——当然也包括青主——“兰卡斯特(Laner)”都是一个陌生的地名。
甚至在百度上都很难搜索到它的相关信息，青主百度了一下，出来的是英格兰的“兰卡斯特”，而我说的是美国加利福利亚州的兰卡斯特。
这是一个位于洛杉矶以北60英里的小城，只有大约17万人口，这里的人对中国很熟悉，尤其是兰卡斯特市政府的一众官员们，他们的市长帕里斯甚至能用简单的中文和人交流。
提起中国，整个兰卡斯特市政府的领导班子都会眼睛一亮，这一切当然不是因为他们都是儒家文化爱好者，或者痴迷中餐，而是因为一家来自中国的企业——比亚迪。
一.兰卡斯特市长的骄傲
2013年，比亚迪在这里建立了自己的首座海外独资工厂，生产纯电动大巴和动力电池。而今这里的电动大巴单班年产能400台，双班可达800台。
兰卡斯特市行政主管(city manager)马克转述市长帕里斯的话——“争取到比亚迪大巴和电池工厂落户兰卡斯特，是我职业生涯最大的骄傲”!
在美国采访，听到这样的话，作为中国的媒体，也不能不感到骄傲。
据介绍，比亚迪电动大巴今年在美国拿到了300台订单，明年订单超过了800台。
比亚迪兰卡斯特电动大巴工厂二期工程正在紧张施工中
二.只要参与就从来没有输过标
可是，区区几百台订单，值得这么骄傲吗?
要知道，美国每年全部公交大巴市场规模只有3500台，长途旅游大巴1500台，也就是说，美国整个大巴市场规模只有5000台。
而在电动大巴领域，过去两年，竞争对手只拿到一两百台订单，相当于比亚迪1/10的量。这样一比，难道还不值得骄傲么?
“事实上，只要我们参与的竞标，就从来没有输过——因为技术领先太多了!” CESAR ALMEIDA淡淡地说到——青主喜欢这种低调地嚣张。
比亚迪美国分公司高级副总裁Macy Neshati很“嚣张”：“只要我们参与的竞标，就从来没有输过。”
比亚迪电动大巴在美国市场根本没有对手，因为在比亚迪之前，另一家电动大巴的续航里程只有30英里，而比亚迪能做到超过160英里，是真正可以实际运营的纯电动大巴。在电池和电机领域的核心技术，使比亚迪电动大巴在美国几乎没有对手。
“我们在美国最主要的一个竞争对手哀叹——因为比亚迪的到来，遭遇了美国历史上最强的压力。”CESAR ALMEIDA得意地告诉我们这些来自中国的媒体。
三.80万美元一台，还卖疯了
没有对手，就有了更多的定价权。
当我被告知，比亚迪12米纯电动大巴在美国的价格是80万美元时，我惊呆了，担心翻译是不是搞错了，和他们确认了好几次。
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