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充电“排放量”需关注
尽管仍面临诸多问题和挑战,但不可否认的是,电动汽车正在成为全球汽车业新的发展趋势,并且涨势迅猛。国际能源署(IEA)指出,从全球范围内看,2016年,共销售了约75.3万辆电动汽车,其中,60%为纯电动汽车,该销售额创下了历史新高。在2016年,中国连续两年成为全球最大的电动汽车市场,销量占全球总销量的近一半。另外,欧洲成为了全球第二大电动汽车市场,美国紧随其后,插电式混合动力汽车和纯电动汽车在欧洲和美国的发展不分伯仲。此外,拥有29%市场份额的挪威与拥有6%市场份额的荷兰,在全球拥有最高的电动汽车渗透率。
作为零排放环保车辆,电动汽车受到了越来越多国家的欢迎,但值得注意的是,虽然电动车本身零排放,但在上游发电过程中的温室气体排放仍需引起关注。彭博新能源财经在其2017年新能源市场长期展望报告中指出,2016年,全球纯电动汽车比普通内燃机车的二氧化碳排放量平均要低大约39%。在英国与美国,由于其电动车效率较高或是内燃机车效率较低,这一排放量的差距扩大至接近50%,而在中国与德国,由于其电动车充电来源主要仍为燃煤发电,使得差距不到30%,相对较小。
预计到2040年,英国、法国和德国可再生能源发电占比都将超过60%,这将使电动汽车的二氧化碳排放量低于50克/英里。根据该报告的估算,到2040年,包括美国、中国、日本、英国、德国与法国在内的6个国家,纯电动汽车二氧化碳排放量的加权平均值将达68克/英里,而同期内燃机车二氧化碳排放量的加权平均值将达140克/英里。
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电动汽车分类
电动车(Electricvehicle,EV),指使用电动机或牵引电动机推动而在路面上行驶的车辆。存在三种主要类型的电动车辆:第一种是直接从外部电站供电;第二种是最初从一个外部电源所存储的电力供电;第三种是采用了车载的发电机,如内燃机(混合动力电动汽车)或氢燃料电池。电动车包括电动汽车、电动火车、电动货车、电动飞机、电动船、电动摩托车和电动飞船。
纯电动车(BatteryElectricVehicle,BEV),是指以事前已充满电的蓄电池供电给电动机,由电动机推动的车辆,而电池的电量由外部电源补充。由于不会在路面排放废气,因此不会污染路面的空气。
插电式混合动力汽车(Plug-inhybridelectricvehicle,PHEV),是一种混合动力车辆,其充电电池可以使用外部电源充电,而电池容量比电动车小、但大多大于普通油电混合动力车。在长途驾驶的情况下,既使是续航百公里的电动车也可能没电,此时插电式混合动力车辆则使用内燃机提供能量,方便性与传统汽柴油车辆相近。
部分国家禁售燃油车预计时间
英国:将在2040年禁售新汽油及柴油车辆,意在净化空气。并且到2050年,所有上路汽车均要实现零排放。
法国:为应对全球气候变暖,法国政府预计到2040年停止销售燃油车辆,汽车制造商只可以出售电动或其他清洁能源汽车。目前,电动汽车、混合动力型汽车以及其他替代燃料车辆在法国汽车总销售中占比仅为4%,但其增长速度较快,这些清洁车型在2017年一季度的销量增加了25%。
德国:德国现任总理默克尔在上月接受采访时表示,目前仍不能肯定何时禁售燃油车,不过如果可以加快对于电动汽车充电基础设施和技术的投入,由燃油车转向电动车的整体转变是可行的。目前,部分德国城镇已开始呼吁实施当地的柴油禁令,以抵御污染问题。
印度:目前印度正饱受空气质量问题的困扰,是全球污染最为严重的国家之一。该国政府近期表示,到2030年前,全国所销售的汽车都将由电力驱动。
挪威:该国政府宣布了明确的交通计划目标,预计到2025年,所有上市销售的乘用车以及货车都应当是零排放车辆。在该国去年的汽车销售中,约40%为纯电动或混合动力型汽车,处于全球领先地位。
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