最快时速140公里！英国拟两年后推出氢气动力列车

坐标法国，从2025年开始，雀巢饮用水公司(NestléWaters)氢动力货运列车将使用一个由阿尔斯通(Alstom)和ENGIE开发的创新解决方案。根据其供应链脱碳路线图，NestléWaters将成为欧洲第一家受益于大规模铁路货运的氢燃料电池解决方案的公司。据估计，从长远来看，该项目每年将减少1万吨二氧化碳当量的排

在衣宝廉看来，脱碳是本轮氢能产业发展的第一驱动力。从木材、煤炭、石油、天然气到氢，人类能源的进化是一个逐渐减碳的过程。我国碳达峰、碳中和目标的提出，让减碳的过程进一步提速。

随着锂离子电池技术水平的提高，铁路车辆行业加快了仅靠电池就能行驶的车辆的开发速度。日本最近推出了用电池行驶的新干线车辆，而在韩国国内，现代汽车集团正在加快开发融合电池和制氢技术的列车。7日，据铁路车辆行业透露，从1日开始新高速铁路车辆“N700S”将在连接日本东京和大阪、福冈的长1069.1

以氢气驱动客运火车列车?听起来像是科幻小说中的情节，如今在欧洲已成为现实。继2018年，全球首列iLint氢燃料电池列车在德国北部成功投入运营后，14辆iLint氢燃料列车，计划将于2021年在下萨克森州(LowerSaxony)投入运营。随着“零排放”需求的增加，可替代能源技术的应用成为全球交通领域关注的热点

2019年是美国氢能政策大年，除继续对产业保持税收优惠外，新的法案有望对储氢、中重型应用等环节予以新的激励。在保持全球最大的燃料电池汽车消费市场、最大的液氢市场，拥有最长的输氢管道的同时，美国燃料电池发电规模已被韩国超越，位居第二；在营加氢站数量虽保持全球第三，但2020会被中韩超越而跌

近日，法国国家铁路运营商、法国国家铁路公司（SNCF）负责人表示，法国将加入氢能列车革命，并宣布将订购15辆无排放的支线列车，以取代污染严重的柴油列车。（来源：微信公众号“能链”ID：energylink作者：Tiwe）德国是第一个推广氢燃料电池列车的国家，在德国北部一段100公里的铁路上，部署了两列由

近日，中车集团宣布将与张家港开展全面广泛的投资合作，共同打造氢能源产业基地，设立苏州中车氢能动力技术有限公司，在张家港建设氢能源产业基地。重点将依托中车氢能轨道交通等应用场景。（来源：微信公众号“能链”ID：energylink作者：Tiwe）中车集团全称中国中车集团有限公司，是国务院国有资产监

6月20日，英国首列氢能源火车（Hydroflex）在WestMidlands的活动中展出，该研究项目负责人——伯明翰大学的AlexBurrows声称，氢能源列车就像是“轮子上的小型发电站”，可以说是最环保的列车，与柴油列车不同，氢能源列车不会排放有害气体，而是使用氢气和氧气来产生电、水和热量。本文来源：轨道城市

韩国铁路研究所正在开发氢能列车作为项目的一部分。更大的目标是逐步取代该国柴油铁路列车。正在开发的混合动力列车基于氢燃料电池。氢铁列车将是由氢燃料电池提供动力的混合动力车辆。它将能够以每小时110公里(68.4英里)的最高速度行驶，并在单次加油时行驶超过600公里(372.8英里)。据FuelCellsWorks

随着绿能发展与环保趋势蔓延，可再生能源与大众运输的组合越来越常见，奥地利联邦铁路（BB）将把太阳能发电与铁路结合，利用新型逆变器将太阳能电力直接连接到铁路网。现在已有面积7,000平方米、可年生产1,100MWh的太阳光电与奥地利铁路连接，其生产电力足以让列车从萨尔斯堡行驶到维也纳来回200趟，并

据路透社报道，荷兰政府日前宣布，2024年开始增加10亿欧元财政投入，专门用于补贴可再生能源制氢项目，以助力“到2030年本土绿氢生产规模达到4吉瓦”目标的达成。此外，荷兰还启动了氢运输网络建设、拟建设氢运输链，连接欧洲氢能市场，希望未来能成为欧洲氢能门户。不过，业界普遍认为，在可再生能源

一直以来，欧盟多国对于是否要将核能制氢纳入“低碳氢气”分类的争论不断。业界认为，在法国的强烈呼吁下，欧盟有可能对当前能源发展规划进行修订，核能制氢产业的春天或将到来。近日，法国联合其他八个欧盟成员国向欧盟委员会致信称，基于当前欧盟制定的“科技中立”主张和“欧盟各成员国自行决定能源

一直以来，欧盟多国对于是否要将核能制氢纳入“低碳氢气”分类的争论不断。业界认为，在法国的强烈呼吁下，欧盟有可能对当前能源发展规划进行修订，核能制氢产业的春天或将到来。近日，法国联合其他八个欧盟成员国向欧盟委员会致信称，基于当前欧盟制定的“科技中立”主张和“欧盟各成员国自行决定能源

法国电力中国海上风电项目总监宋飞以视频的形式出席氢能主题论坛并发表主旨演讲《海上风电制氢技术发展与商业化路径》，其中指出，欧洲在海上风电制氢方面做了大量的工作，并有以下几个特点：首先，有一个比较明确的政策框架体系。其次，政府在短期对海上风电制氢项目进行大量的补贴，无论是补贴建设项目的一次性投资成本，还是补贴项目的运营费用，这样都可以使海上风电制氢和生产的绿氢和灰氢接近，降低它们之间的价格差异，孵化产业发展。

2020年6月，德国政府通过了国家氢能源战略，为清洁能源未来的生产、运输、使用和相关创新、投资制定了行动框架。该战略中认定，经可再生能源生产的“绿色氢能”具有可持续性，因此战略的目标是支持“绿色氢能”扩大市场。（来源：微信公众号“氢智会”ID：HydrogenAiClub）战略指出，第一阶段从2020年

德国工业巨头蒂森克虏伯伍德氯工程技术公司（ThyssenkruppUhdeChlorineEngineers,下简称“蒂森克虏伯伍德”）与美国空气产品公司（AirProducts，下简称“AP”）近日签署战略合作协议，双方计划在关键地区展开独家合作，利用互补的技术和工程等优势共同开发绿氢项目。（来源：微信公众号“能源发展与政

这是欧洲启动绿色和数字化转型的顶层设计，描绘了2030年及以后清晰的工业愿景。作为绿色转型的重要手段之一，欧洲将成立清洁氢能联盟，以加速工业脱碳和保持工业领先地位。这与欧盟此前在动力电池、微电子领域，以及后续的工业云方面的行动如出一辙。（来源：微信公众号“拉瓦锡1787”ID：Hydrogen2050

当前，氢的发展势头前所未有，因为它已被公认为是全球清洁能源转型的重要元素。当欧洲投资银行——全球最大的公共贷款机构，决定支持扩大氢能项目部署，势必将引起全球金融市场的注意。（来源：微信公众号“拉瓦锡1787”ID：Hydrogen2050作者：氢能首席观察员）12月5-6日，国际能源署在巴黎召开两年一

近日，BlueWorld与世界领先的智能生产设备供应商先导智能签署了智能生产合作协议，预计9月，双方合作的欧洲最大的甲醇燃料电池工厂将在奥尔堡港开始建设，工厂年产能为50,000台。预计2020年夏天工厂正式投入生产。“我们已经在燃料电池技术领域深耕了二十年，我们知道我们必须实现我们成为世界领先的甲

根据对欧洲氢能发展现状和未来潜力的研究，有望在交通、工业、供热等多个领域、局部地区实现对化石燃料的大规模替代。氢是清洁、高效、零碳的能源载体，在供热、交通、工业以及发电等多种领域发挥燃料、原料用途。但氢能的大规模应用一直以来受到技术、经济性、安全性等因素的掣肘，发展远不及预期，在