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据外媒报道,德国清洁航空公司H2Fly和Deutsche Aircraft正在联合开发一种可搭载40人的氢燃料电池飞机并将在2025年首次试飞示范飞机。Deutsche Aircraft已经收购了一架Dornier 328飞机并跟H2Fly签署了一份合作备忘录--它们将共同研发氢燃料电池以期在商用支线飞机上实现零排放动力系统。
标准的Dornier 328飞机重9100公斤,运行两台Pratt & Whitney涡轮螺旋桨发动机,总功率为1625 kW(2179马力)。在氢电力装配方面,演示飞机将推出一个1500kW(2012马力)的燃料电池,两家公司称这将使其成为有史以来最强大的氢飞机。相比之下,ZeroAvia正在制造19座HyFlyer II,其双H2动力总成总功率为1200 kW(1609马力)。
一架40座的商业客机--H2Fly称其实现的目标时间是2030年--最高能运行3MW(4024马力),在520km/h的续航速度下最大续航里程为1850公里。
该合作伙伴关系的关键目标之一是跟欧洲航空管理局(EASA)合作以确定具体的技术和认证要求从而使H2动力系统能够进入商业飞行。
实际上,H2Fly在这个项目中并不是凭空冒出来的。该公司已经从DLR工程热力学研究所分离出来,以操作和认证第一架氢动力四座飞机HY4。
HY4以2011年赢得NASA绿色飞行挑战赛的双机身电动飞机Pipistrel Taurus G4为基础打造,另采用电池/燃料电池混动系统--峰值功率80 kW(107马力)、持续功率45 kW (60马力)。它通过一个21公斤的氢罐飞行了750-1500公里并保持首次乘客氢飞行的纪录以及迄今为止最长距离的氢动力飞行。
另外,H2Fly还在为eVTOL、6-19座飞机和其他项目开发氢动力系统。
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据路透社6月9日报道,空客公司表示,大多数客机在2050年之前都将依赖传统喷气发动机,而零排放氢燃料的使用仅限于区域性的支线飞机。
新思界产业研究中心出具的《2021年全球及中国氢能飞机产业深度研究报告》显示,全球氢能飞机市场规模将从2021年的1.5亿美元,增长到2030年的70.9亿美元,复合年增长率为47.0%。飞机推进系统、燃料电池、新型染料、低温存储技术、氢燃料提取以及专门用于氢动力飞机的结构设计等领域不断突破,推动了全球氢能飞机的市场规模发展。
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北极星氢能网获悉,3月18日,由厚普股份与全球工业气体巨头法国液化空气集团合资成立的液空厚普公司迎来里程碑突破,为世界首架氢动力飞机量身定制的超高压航空加氢站正式启用,标志着公司氢能应用从地面交通向航空领域的历史性跨越!厚普股份凭借70MPa超高压一体式加氢设备助力氢能正式“飞”入蓝天。
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2023年3月25日,由中国工程院杨凤田院士倡导的首款四座氢燃料内燃机飞机验证机在沈阳某机场完成首飞,此飞机搭载一汽集团基于“红旗”汽油机研发的国内首款2.0L零排放增压直喷氢燃料内燃机,是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。该飞机是在辽宁省科技厅“四座氢内燃机飞机验证机研制”
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本月初,欧洲廉价航空公司WizzAir与空中客车公司签署了一份谅解备忘录(MoU),共同研究氢动力飞机运营。该谅解备忘录的目标是确定氢能飞机的运营和基础设施的机遇和挑战。双方的合作领域包括:1.从社会、监管、能源定价和氢基础设施等角度分析全球氢生态系统的演化;2.通过考虑特定的飞机特性,例如可
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近日,英国的零碳排放商业航空旅行研究机构FlyZero公布了其对以液态氢为动力的新一代飞机的愿景。这份名为我们的零碳排放航空旅行愿景的报告,标志着为期12个月的考虑零碳排放飞机可行性的研究的结束。该项目认为,通过开发可持续航空燃料(SAF)和液态绿氢技术,航空业可以在2050年实现净零排放。为了
2月10日,作为与液化空气、空中客车和大韩航空结成的新伙伴关系的一部分,韩国仁川国际机场将在其运营中制定氢使用路线图。为了使机场自身和更广泛的航空部门脱碳,该集团将支持氢生态系统的部署,以支持地面运营和氢动力商用飞机。相信上述措施将分两步实施。首先,将制定在仁川机场及周边地区率先开
Zeroavia在加州完成了第一个大功率19座、氢电(hydrogen-electric)、零排放航空动力系统的地面测试。
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