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据外媒报道,德国清洁航空公司H2Fly和Deutsche Aircraft正在联合开发一种可搭载40人的氢燃料电池飞机并将在2025年首次试飞示范飞机。Deutsche Aircraft已经收购了一架Dornier 328飞机并跟H2Fly签署了一份合作备忘录--它们将共同研发氢燃料电池以期在商用支线飞机上实现零排放动力系统。
标准的Dornier 328飞机重9100公斤,运行两台Pratt & Whitney涡轮螺旋桨发动机,总功率为1625 kW(2179马力)。在氢电力装配方面,演示飞机将推出一个1500kW(2012马力)的燃料电池,两家公司称这将使其成为有史以来最强大的氢飞机。相比之下,ZeroAvia正在制造19座HyFlyer II,其双H2动力总成总功率为1200 kW(1609马力)。
一架40座的商业客机--H2Fly称其实现的目标时间是2030年--最高能运行3MW(4024马力),在520km/h的续航速度下最大续航里程为1850公里。
该合作伙伴关系的关键目标之一是跟欧洲航空管理局(EASA)合作以确定具体的技术和认证要求从而使H2动力系统能够进入商业飞行。
实际上,H2Fly在这个项目中并不是凭空冒出来的。该公司已经从DLR工程热力学研究所分离出来,以操作和认证第一架氢动力四座飞机HY4。
HY4以2011年赢得NASA绿色飞行挑战赛的双机身电动飞机Pipistrel Taurus G4为基础打造,另采用电池/燃料电池混动系统--峰值功率80 kW(107马力)、持续功率45 kW (60马力)。它通过一个21公斤的氢罐飞行了750-1500公里并保持首次乘客氢飞行的纪录以及迄今为止最长距离的氢动力飞行。
另外,H2Fly还在为eVTOL、6-19座飞机和其他项目开发氢动力系统。
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美国ZeroAvia氢能航空公司在其位于加州霍利斯特的总部接收了第二架19座的道尼尔D228飞机,将在三四个月内改装为氢燃料电池电推并开始试飞。此前该公司已经在英国接收了第一架D228飞机。该机将作为测试ZA600氢燃料电池电推系统的测试平台,开始将使用电推替换D228飞机的一台航发,后续将更换另一台航发
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据外媒报道,日前,氢燃料飞机开发商ZeroAvia已经获得两架19座的多尼尔228飞机,用于下一阶段的飞行测试计划,其中一架飞机在英国肯布尔的测试基地,另一架在美国加利福尼亚州的霍利斯特测试基地。
据路透社6月9日报道,空客公司表示,大多数客机在2050年之前都将依赖传统喷气发动机,而零排放氢燃料的使用仅限于区域性的支线飞机。
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4月29日,ZeroAvia一架以氢燃料电池为动力的马利布幻影飞机(PiperPA-46)在英格兰克兰菲尔德机场附近意外坠毁。
9月21日,空中客车公司公布了三种基于氢动力概念的飞机,该公司表示这将是世界上第一款零排放的商用飞机,将于2035年投入使用。(来源:微信公众号“车用氢能产业蓝皮书”ID:CATARC_HYDROGEN)三款氢概念飞机代表了实现空客公司零排放飞行的不同方法,并均使用氢作为主要动力来源——空客认为这是一种
致力于整个航空业脱碳的Zeroavia公司在克兰菲尔德基地接收了一辆丰田Mirai燃料电池汽车,这将成为该公司开拓性的机场氢燃料补给系统(HARE)的重要组成部分。HARE是世界上第一个机场零排放制氢、储氢和燃料集成系统。Zeroavia正与欧洲海洋能源中心(EMEC)合作,这是英国政府资助的HyFlyer项目的一部分,该
低碳化是民用航空业面临的一项重大挑战。全球民用航空业每年排放的二氧化碳超过9亿吨,假设每年增长3%至4%,燃油效率每年提高2%,到2050年排放量将增加一倍以上。为此,国际民航组织(ICAO)、国际航空运输协会(IATA)等国际组织近年来不断提高环保标准,促使航空企业的发展必须与之相适应。2009年,I
北极星氢能网获悉,近日,劳斯莱斯表示,公司将放弃电动和氢动力飞机,因为该公司认为,至少在未来20年里,传统动力仍将是主流。
2月10日,作为与液化空气、空中客车和大韩航空结成的新伙伴关系的一部分,韩国仁川国际机场将在其运营中制定氢使用路线图。为了使机场自身和更广泛的航空部门脱碳,该集团将支持氢生态系统的部署,以支持地面运营和氢动力商用飞机。相信上述措施将分两步实施。首先,将制定在仁川机场及周边地区率先开
Zeroavia在加州完成了第一个大功率19座、氢电(hydrogen-electric)、零排放航空动力系统的地面测试。
近日,PowerCell公司收到英国ZeroAvia公司的追加订单,订单总价值为1090万瑞典克朗。该订单是双方合作协议的一部分,PowerCell公司提供燃料电池堆,系统以及工程服务。双方合作目标是开发19座氢动力商用飞机,计划采用600kw的氢燃料电池动力系统。
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全球首架商业规模的氢动力飞机去年从英国起飞,不久还将有更多飞机加入这一行列。那么,在航空业节能减排这一方面,这些飞机究竟能走多远呢?
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据外媒报道,在线上2020年范堡罗航展(FIAconNECt)期间的名为“清洁飞行零排放飞机之路”研讨会上,空客公司零排放技术副总裁格伦·利韦林与其他小组成员达成了一致意见,认为氢能源是实现其最终可持续性目标所必需开发的多种方法之一。空客公司已将氢能源视为实现未来十年将零排放商用客机推向市场目
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