H2Fly和Deutsche Aircraft宣布打造40座氢动力客机

北极星氢能网获悉，近日外媒消息，日本经济产业省计划提供总额306亿日元（约合2.05亿美元）的资金，支持电动飞机新兴技术开发，其中173亿日元将用于开发氢燃料电池系统的飞机。

据EnergyLiveNews网站报道，实验飞行使用“HY4”样机，从斯洛文尼亚马里博尔起飞。该飞机配备了氢-电燃料电池系统，并采用低温储存的液氢作为能源，在多次试飞中展示了其效率，大大扩大飞机航程的前景。通过用液氢取代气态氢，HY4飞机的最大航程可以增加一倍，达到1500公里。H2FLY联合创始人JosefKallo

北极星氢能网获悉，位于伦敦的飞机租赁公司MonteAircraftLeasing宣布订购100台美国ZeroAvia公司的ZA600氢燃料电池电堆动力装置，以向零排放航班运营商提供飞机租赁和融资工具。根据双方协议，ZeroAvia公司将在现有和新的塞斯纳208“大篷车”涡桨飞机、德哈维兰DHC-6“双水獭”双发涡桨飞机、道尼尔228

北极星氢能网获悉，6月8日，美国航空网站“AirCurrent”报道，美国Joby电动飞机公司去年4月已经悄悄收购了德国H2Fly氢燃料电池航空应用项目。Joby公司也随后确认了本次收购，但没有公开收购金额。H2Fly项目的应用是名为HY4的氢燃料电池技术验证机。HY4项目是欧盟“地平线2020”清洁航空项目的一个子项

美国ZeroAvia氢能航空公司在其位于加州霍利斯特的总部接收了第二架19座的道尼尔D228飞机，将在三四个月内改装为氢燃料电池电推并开始试飞。此前该公司已经在英国接收了第一架D228飞机。该机将作为测试ZA600氢燃料电池电推系统的测试平台，开始将使用电推替换D228飞机的一台航发，后续将更换另一台航发

据美国《航空周刊》网站2022年4月20日报道，德国氢动力初创公司H2Fly的四座HY4氢动力客机于本月12日从斯图加特基地飞到弗里德里希港，飞行距离77英里（123公里），标志着氢动力客机首次在两个商业机场之间实现飞行，该机将在即将到来的弗里德里希港航展上进行展出。该飞行活动旨在积累氢燃料电池驱动的

4月19日，德国H2Fly氢燃料电池航空应用项目表示，其研制的HY4四座氢燃料电池技术验证机飞行高度达到7230英尺（2190米）的高度，认为这是氢燃料飞机的飞行高度新的世界记录。该机从斯图加特飞到约123公里外的腓特烈港市准备参加4月27日至4月30日举行的AERO欧洲通航展暨电动航空展，途中达到了这个飞行高

据外媒报道，日前，氢燃料飞机开发商ZeroAvia已经获得两架19座的多尼尔228飞机，用于下一阶段的飞行测试计划，其中一架飞机在英国肯布尔的测试基地，另一架在美国加利福尼亚州的霍利斯特测试基地。

据路透社6月9日报道，空客公司表示，大多数客机在2050年之前都将依赖传统喷气发动机，而零排放氢燃料的使用仅限于区域性的支线飞机。

新思界产业研究中心出具的《2021年全球及中国氢能飞机产业深度研究报告》显示，全球氢能飞机市场规模将从2021年的1.5亿美元，增长到2030年的70.9亿美元，复合年增长率为47.0%。飞机推进系统、燃料电池、新型染料、低温存储技术、氢燃料提取以及专门用于氢动力飞机的结构设计等领域不断突破，推动了全球氢能飞机的市场规模发展。

北极星氢能网获悉，近日，劳斯莱斯表示，公司将放弃电动和氢动力飞机，因为该公司认为，至少在未来20年里，传统动力仍将是主流。

北极星氢能网获悉，日前，英国劳斯莱斯公司表示，它已经成功地使用氢气启动了飞机发动机，这是世界航空领域的第一次，标志着氢气可能是航空飞行脱碳的关键。公司表示，地面测试使用改装的劳斯莱斯AE2100-A支线飞机发动机，使用风能和潮汐能制成的绿色氢。据介绍，传统航空业的碳排放量不低，因为飞机燃

2月10日，作为与液化空气、空中客车和大韩航空结成的新伙伴关系的一部分，韩国仁川国际机场将在其运营中制定氢使用路线图。为了使机场自身和更广泛的航空部门脱碳，该集团将支持氢生态系统的部署，以支持地面运营和氢动力商用飞机。相信上述措施将分两步实施。首先，将制定在仁川机场及周边地区率先开

Zeroavia在加州完成了第一个大功率19座、氢电(hydrogen-electric)、零排放航空动力系统的地面测试。

近日，PowerCell公司收到英国ZeroAvia公司的追加订单，订单总价值为1090万瑞典克朗。该订单是双方合作协议的一部分，PowerCell公司提供燃料电池堆，系统以及工程服务。双方合作目标是开发19座氢动力商用飞机，计划采用600kw的氢燃料电池动力系统。

新思界产业研究中心出具的《2021年全球及中国氢能飞机产业深度研究报告》显示，全球氢能飞机市场规模将从2021年的1.5亿美元，增长到2030年的70.9亿美元，复合年增长率为47.0%。飞机推进系统、燃料电池、新型染料、低温存储技术、氢燃料提取以及专门用于氢动力飞机的结构设计等领域不断突破，推动了全球氢能飞机的市场规模发展。

全球首架商业规模的氢动力飞机去年从英国起飞，不久还将有更多飞机加入这一行列。那么，在航空业节能减排这一方面，这些飞机究竟能走多远呢？

9月21日，空中客车公司公布了三种基于氢动力概念的飞机，该公司表示这将是世界上第一款零排放的商用飞机，将于2035年投入使用。（来源：微信公众号“车用氢能产业蓝皮书”ID：CATARC_HYDROGEN）三款氢概念飞机代表了实现空客公司零排放飞行的不同方法，并均使用氢作为主要动力来源——空客认为这是一种

据外媒报道，在线上2020年范堡罗航展（FIAconNECt）期间的名为“清洁飞行零排放飞机之路”研讨会上，空客公司零排放技术副总裁格伦·利韦林与其他小组成员达成了一致意见，认为氢能源是实现其最终可持续性目标所必需开发的多种方法之一。空客公司已将氢能源视为实现未来十年将零排放商用客机推向市场目

低碳化是民用航空业面临的一项重大挑战。全球民用航空业每年排放的二氧化碳超过9亿吨，假设每年增长3%至4%，燃油效率每年提高2%，到2050年排放量将增加一倍以上。为此，国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）等国际组织近年来不断提高环保标准，促使航空企业的发展必须与之相适应。2009年，I