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为实现液氢动力飞行,空中客车和法国阿丽亚娜航空集团近日宣布,双方将在法国图卢兹布拉尼亚克Blagnac机场为ZEROe飞机建造首座液氢加氢站。
该加氢站预计将于2025年投入运营,阿丽亚娜集团将支持用于空中客车液氢燃料系统的设计、生产。该系统将用于空中客车ZEROe示范飞机的地面和飞行测试,测试预计将于2025左右开始。
2020年,空客推出了三款ZEROe氢能动力概念飞机设计,从航程1000海里的可容纳100名乘客到航程超过2000海里可容纳200名乘客。空客公司希望到2035年零排放飞机可投入使用。
空客首席技术官Sabine Klauke表示零排放飞机所需的许多技术已经在其他行业得到了应用,液氢应用不例外。
他补充道,2035零排放飞机投入使用意味着所有的技术都是成熟的。通过和阿丽亚娜集团集团合作,我们将利用氢能的专业知识和其它相关的航天技术来实现该目标。
空客于2022年5月宣布在英国布里斯托尔成立英国零排放发展中心(ZEDC),专注于氢能产品研发,其中包括低温测试。
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一直以来,高昂的建设和运营成本阻碍着加氢站的部署,也成为推广应用氢能车辆的一大痛点。面对产业发展初期成本高昂带来的建设与运营难题,财政补贴成为突破成本制约、降低加氢站开发与运营商业风险的有效手段。InteractAnalysis新发布的《全球加氢站》报告梳理了全球重点国家的加氢站规划与补贴
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北极星氢能网获悉,4月17日,江苏省航空航天产业发展三年行动计划(2023-2025年)发布,其中氢能方面指出:加快推进绿色制造。支持企业开展环境管理体系认证,深入推进清洁生产审核,积极创建绿色工厂。大力发展高附加值改装维修服务,提升大型客机整机、发动机、机载系统、复合材料结构件等维修能力
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北极星氢能网获悉,11月8日,总部位于德国的氢燃料电池航空创新公司H2FLY宣布,已经开始在其HY4飞机上集成液态氢存储系统。希望此次整合将使H2FLY更接近实现更长的氢燃料电池飞机航程,这是实现零排放中长途飞行的关键因素。据H2FLY称,液氢存储系统通过了液化空气集团于2022年9月进行的振动和泄漏测试
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