两大车企巨头，要联手造电动汽车了？媒体爆料→

3月9日日产汽车表示，将全面改革其全电动和油电混合动力汽车的动力系统，目标是在2026年前使混合动力汽车与汽油动力汽车的价格一致。日产表示，将在所有车型中使用相同的部件，使电动动力总成更小、更轻，并在3年内将开发和生产成本较2019年降低30%。日产高级副总裁平井俊弘表示，公司还将使用固态电池

日产汽车负责欧洲研发的高级副总裁DavidMoss日前受访时表示，公司有望在2025年前实现固态电池的限量试点生产，在2026年前完成初始技术的工程设计，并在2028年前推出第一款搭载固态电池的量产版电动汽车。此外，日产目标是在未来几年内推出下一代电池，然后在2028年推出无钴电池，这将有助于将电池成本

11月29日消息，据国外媒体报道，随着全球汽车电气化加速，日本汽车制造商日产汽车计划在未来5年内投资2万亿日元（约合176亿美元），加速其汽车产品线的电气化和技术创新的速度。

6月21日，欣旺达发布关于全资子公司与日产自动车株式会社签署《谅解备忘录》的公告。公告称，为加强与日产的业务合作，欣旺达电动汽车与日产于近日签订了《备忘录》，拟联合研发下一代日产电动汽车e-POWER动力电池。双方同时将会讨论开发高效的生产系统，以确保联合开发的汽车动力电池具有稳定的供货能

据报道称，随着新四化的进程不断推进，各大企业开始争夺大型电力储存市场的份额。其中，日产汽车与美国电力公司正在测试一项电力储能技术，将再利用废旧电动车电池，从而大幅降低成本。根据双方的合作，美国电力公司将收集日产汽车旗下纯电动车型Leaf(参数|询价)（国内称聆风）的废旧电池，这些废旧电

奔驰(Mercedes-Benz)之后，下一家进军家用储能电池市场的车厂出炉了。日产汽车(Nissan)于5月11日在英国伦敦宣布与多元化动力管理公司伊顿(Eaton)合作，推出家用储能电池系统xStorage，要提供比其他同类型产品总成本还要低的家用储能系统。xStorage系统将由日产旗下纯电动车Leaf的12个电池模组组成，该

日前，日产汽车公司向武汉市交付了首批15辆纯电动汽车日产聆风，旨在通过电动汽车示范项目，为武汉市实现节能环保型社会做出贡献。根据日产汽车公司与武汉市人民政府所签署的开展电动汽车示范项目的合作协议，武汉电动汽车示范运营公司将负责全面推进示范项目，以促进电动汽车在武汉的推广。在此基础上，第二批10辆日产聆风也将于2012年交付使用，以帮助日产汽车继续同武汉市携手推进电动汽车在中国市场的普及。日产聆风正式交付武汉市政府目前，武汉市已经为示范项目做好了充足的准备，在首批日产聆风交付前，已率先在市内完成了分别满足普通充电与快速充电的充电桩设置。以此为基础，日产汽

日本日产汽车公司与住友商事公司就向美国市场投放日产自主开发的电动汽车(EV)新型快速充电器达成协议。新型充电器价格低，起价为9900美元，仅是目前正在全球销售的标准款的三分之一，将于2012年初向市场投放。除了日产在美国销售的电动汽车“LEAF聆风”之外，还可用于其他电动汽车。在美国的销售及营销将由两公司的美国子公司北美日产公司及美国住友商事公司负责。新型快速充电器具有与日产现有快速充电器相同的功能，但容积却缩小了一半，实现小型化，价格设定具有竞争力。可用于日本汽车厂商及电力公司制定的CHAdeMO方式的电动汽车。可在电池剩余电

据日经新闻消息，日产汽车与本田将签订备忘录，在纯电动汽车领域展开全面合作，将推进电动汽车核心零部件的通用化及零部件的共同采购。两家公司考虑今后实现电动汽车核心零部件通用化、联合采购零部件及联合开发软件等。首先，双方将成立工作小组，开发负责人之间互相讨论，具体确定可以合作的范围。具

国内在售的本田CR-V有燃油版、e:HEV油电混动、e:PHEV插电混动三种动力形式，近日，本田汽车对外发布了CR-Ve:FCEV车型的官图，该车将采用氢燃料混合动力系统，在EPA测试工况下，其纯电续航里程为29英里(47公里)，装满储氢罐后的续航里程为270英里(435公里)。此前本田就宣布称，搭载了氢燃料电池的CR-V将

活的最滋润的“两田”，开始传递寒气。12月3日，日本第二大汽车制造商本田宣布，将解雇中国合资企业——广汽本田公司约900名合约工。（来源于微信公众号“超电实验室”，作者：王磊、楚门）几乎同一时间，一汽丰田称，停止部分其位于中国天津工厂的生产。过去几年，日系车在中国市场的份额不断扩大，丰

9月12日,福特汽车公司、宝马集团和本田汽车美国公司宣布联合成立一家新公司,旨在通过将能源回馈电网,帮助电动汽车车主节省资金。新公司名为ChargeScape,将“创建一个单一的、具有成本效益的平台,可连接电力公司、汽车制造商和感兴趣的电动汽车车主”。据悉,ChargeScape将有助于简化流程,单个汽车制造商

日本汽车制造商本田日前宣布，公司计划自2024年起在日本和北美推出一款新型氢能燃料电池乘用车(FCEV)。计划新推出的氢能燃料电池乘用车将配备与通用汽车共同开发的下一代燃料电池系统。本田一直在寻求制造一款可以与在售的丰田的Mirai和现代的Nexo并驾齐驱的燃料电池乘用车。30多年来，本田一直致力于

4月27日据日经新闻，本田、GSYuasa集团将投资超过4000亿日元，联手开发和生产电动汽车电池和家用电池，双方将建设新工厂，目标是在日本达到20GWh及以上的产能。

4月26日本田针对电动化等企业改革举措举办新闻发布会。会上介绍，除继续推进液态锂离子电池的发展进化外，本田还将开发和推出半固态和全固态电池等新一代电池。本田计划在2024年启用全固态电池的示范生产线，所生产的电池将用于2020年代后半期推出的车型。本田计划到2040年，将纯电动车和燃料电池汽车

据外媒报道，日本汽车制造商本田在4月11日宣布，该公司已经开始探索与韩国钢铁制造商浦项制铁（POSCO）在回收电动汽车电池和其他方面的合作，希望加强双方之间在电池材料采购领域的关系。未来，双方将探讨电池的核心部件阴极和阳极的材料供应，以及电池回收技术。随着电动车销量和电池需求的增加，确保

北极星储能网获悉，据外媒报道，本田近日开发出了可实现自动驾驶的新款电动平板车。据悉，该车型通过高性能传感器“LiDAR”来掌握自身的位置，即使没有全球定位系统（GPS）等位置信息，也能正常地行驶。这款平板车宽约1.3米、长约3米、高约2米，最大载重量可达900公斤。此外，该车型搭载18.6千瓦时的电

据韩联社消息，韩国LG新能源周三表示，该公司与本田的合资企业LHBattery已开始在美国俄亥俄州建造电动汽车电池工厂，目标2025年底投产。本田与LG新能源在去年8月成立LHBattery，计划在美国投资44亿美元新建电动汽车电池工厂，为本田在美组装的讴歌车型提供电池。按计划，该厂的电池年产能将达到40千兆