来源：高工储能2023-02-13

1gwhh产线投产后电池成本大概在0.5-0.7元/wh；传艺科技近日披露公司成本可控制在0.5元/wh，稳定后可维持在0.45元/wh。...但从钠离子电池自身定位分析所得，钠离子电池一直欲以低成本和高性能对铅酸电池、磷酸铁锂电池实现部分替代。业界反馈，从钠离子电池的性能预期来看，“渗透”储能领域技术条件基本成熟。

来源：中汽数据2023-02-10

钠离子电池量产在即2022年，碳酸锂价格飙涨导致锂离子电池成本居高不下，促使行业加快研发原材料储量丰富、生产成本较低的钠离子电池。...虽然，理论上钠离子电池材料成本比磷酸铁锂电池低30%以上，但现阶段钠离子电池体系由于制备工艺不成熟、生产效率较低、生产良率不高等原因，导致生产成本明显高于锂离子电池，一定程度上抵消了材料成本优势。

来源：北极星电池网2023-02-07

此外，日产目标是在未来几年内推出下一代电池，然后在2028年推出无钴电池，这将有助于将电池成本降低65%。...日产汽车负责欧洲研发的高级副总裁david moss日前受访时表示，公司有望在2025年前实现固态电池的限量试点生产，在2026年前完成初始技术的工程设计，并在2028年前推出第一款搭载固态电池的量产版电动汽车

来源：中伦律师事务所2023-02-07

相关企业基本情况如下：负极材料主要影响锂电池的容量、首次效率、循环性能等，在动力电池成本的占比约为 5%~15%。...，对电池的能量密度以及安全性会起到主导作用，且正极材料的成本占锂电池成本比例最高，约为30%-40%，目前国内正极材料的主要技术路线为三元材料和磷酸铁锂材料，2022年国内产量占比分别为38.9%和60.9%

来源：中关村产业研究院2023-02-07

图2锂离子动力电池材料产业链动力电池是新能源车制造成本最高部分，正极材料是动力电池成本占比最高的原材料。...图3新能源车及动力锂电池成本构成（二）产业规模：增长迅速，空间广阔新能源汽车销量迅速增长，渗透率逐年提升。

来源：高工储能2023-02-02

然而，对于全钒液流电池来说，钒电解液成本约占据电池成本的60%，大大提高了初始投资门槛。相比之下，锌基液流电池由于其低成本的电解液受到越来越多的关注。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2023-01-12

黄海燕介绍，“据正泰新能预测，到2023年上半年，topcon的电池成本与perc成本约有2-5分的价差，到2023年下半年，二者基本可以实现持平，届时n型产品的优势将进一步凸显。...与头部企业几十吉瓦的老旧产能相比，正泰新能过去没有产能包袱，直接介入最新的电池技术，综合来看正泰新能topcon组件制造成本低于全行业的25%左右，后发优势尽显。”陆振宇表示。

来源：北极星储能网2023-01-06

传艺科技表示，中试线投产规模较小，目前钠离子电池成本在0.55元/wh左右，当一期4.5gwh达产的时候，钠离子电池成本可以控制在0.45元/wh以内，未来二期成本可以控制在0.4元/wh左右。

来源：北极星储能网2022-12-26

此外，4680电池成本更便宜也更容易生产制造，还帮助减少了特斯拉电动汽车的零件总数，使得汽车组装复杂性大大降低，甚至提高了可修复性。...4680电池是特斯拉用于model 3和model y电动汽车的动力电池，这种电池拥有更大尺寸规格，比21700电池更效率更高，这意味着4680电池组的汽车可以以更低的成本获得更大的续航里程和性能。

来源：高工锂电2022-12-26

原材料端的价格上涨，不仅给电池厂商带来了不小的成本压力，还影响到了汽车厂的生产策略。瑞浦兰钧董事长曹辉博士曾在2022高工锂电年会上透露，因碳酸锂造成的电池成本上涨，售价6万元以下的车正在减产。

来源：北极星储能网2022-12-26

传艺科技表示，4.5gwh达成时，钠离子电池成本可以控制在0.45元以内，未来二期成本可以控制在0.4元左右。...，中试线成本在0.55元左右。

来源：北极星储能网2022-12-23

尽管其储能产品利润在很大程度上取决于供应商的电池成本，但随着特斯拉逐步扩大自己的电池生产，或与供应商达成更好的协议，这些储能产品可能会更有利可图。...megapack的成本可能包括锂电池材料成本、员工成本、工厂成本以及制造megapack所需的其他成本等，具体成本构成尚不清楚。

来源：乘联会2022-12-23

氢内燃机技术将在燃料电池成本优化前，实现氢能落地和产业减碳的目标。氢内燃机技术是天然气车辆的掺氢的基础，将大幅减少天然气车辆的碳排放水平。...当前，氢内燃机除发动机改造较为容易外，氢气的生产、储存和加注方面仍然面临与燃料电池车辆的相同问题。而且氢内燃机在节能和环保两方面都不具备优势，该技术路线仅存在低成本降碳的应用价值。

来源：中国能源报2022-12-21

燃料电池成本在过去5年中，以几乎平均每年100%的速度下降，预计未来3-4年，每年还有30%左右的降幅。”付宇表示。产业发展向好，下一步应瞄准商业模式，着力提升自我“造血”能力。...付宇强调，另一方面，要强化产品的寿命可靠性验证，高可靠性的产品是产业化的基础；在成本方面，无论是生产制造成本，还是运营成本，以及相应的商业模式，都需要持续优化。

来源：未来汽车Daily2022-12-20

当电池成本居高不下，产业链利润不断向上游集中，面对利润空间的挤压，车企不得不将触角伸向动力电池回收，通过回收再利用抄近路开启降本增效之路。...另一方面，原材料价格短时间内无法快速回落，电池厂商也急需卡位回收处理，从而实现提高原料的上游议价能力，降低电池生产成本。

来源：电池工业网2022-12-16

成本方面，固态电池成本重要来源于原材料的成本和生产设备的投资，这一部分投入难以避免，技术突破仍是解决成本问题的重要途径之一。有分析认为，一旦固态电池技术突围成功，工业化大批量生产将使成本问题迎刃而解。

来源：中国储能网2022-12-14

传统上，电池占到电池组总成本的70%，但这一比例正在逐渐变化，2021年约为74%。电池目前占电动汽车平均成本的将近83%，电池成本对材料和组件成本波动尤为敏感。

来源：高工储能2022-12-14

一方面，大储项目往往布局在极端气候地区，要求在高低温环境下保障正常的循环性能；另一方面，据测算风光电储能电池成本0.75元/wh以下才能带来收益。...成本方面，单质硫是自然界蕴藏最丰富的元素，每吨成本只有600元。电池组在储能系统中的成本占比近 70%，使用锂硫电池将为整个储能系统降低约20%的成本。

来源：北极星储能网2022-12-12

其中中国电池组价格最低，为127美元/千瓦时，约人民币0.88元/wh。据外媒报道，在电池成本上涨的影响下， 2022年第一季度美国储能装机成本同比增长了13%。

来源：中国能源报2022-12-09

钠离子电池与锂离子电池结构和工作原理非常相似，关键材料都包括正极、负极、电解液和隔膜，企业生产线可以快速切换和上量。“原材料在电池成本构成中占比超过60%。...中国工程院院士陈立泉认为，随着产业链的完善、技术成熟度的提高和规模效应，钠离子电池成本有望比磷酸铁锂电池低20%以上。在低速电动车辆和储能领域，钠离子电池将成为主流。