来源：高工锂电网2015-12-30

在供需失衡的带动下，动力电池企业加紧扩张布局，一场产能扩张的氛围弥漫于2015一整年。无论是日韩企业、数码电池企业、铅酸企业，甚至还包括房地产、纺织、钢铁等企业，都在紧盯着国内动力电池这块大蛋糕。

来源：高工锂电网2015-12-22

微型电动车已成为18650电池企业掘金动力领域的重要战场。...这些韩国企业之所以还没大规模进入18650电池pack领域，可能更多考虑到面临的的技术和品牌风险，电池包涉及到的不仅仅是电芯的安全，还有bms、pack，主机厂管控的能力，日韩企业判断这块还不是很成熟，

来源：高工锂电网2015-12-18

就当前整个锂电行业的形势来说，四大核心材料中，中国的负极、隔膜和电解液都取得了长远的进步，甚至还出口日韩。...按照国家的计划，未来扶持3到5家优秀的动力电池企业。我认为，未来动力电池企业的总体数量也就在10家左右。其三，从整体来看，整个新能源汽车行业尚处在成长期，整个市场跟传统汽车相比只是很小的一部分。

来源：车友报2015-12-16

此外，技术含量较低的电池能量密度较低，这就影响了新能源汽车的续航里程，若生产同样容量的电池，我国电池重量将超过日韩企电池重量，这又将影响新能源汽车的轻量化发展。另外，我国电池行业内缺乏统一的生产标准。...针对于我国现状，动力电池从生产技术层面来说，我国电池企业在生产和研发能力上都落后于世界水平。

来源：高工锂电网2015-12-14

事实上，国产涂布机并不会比日韩产品差。从对比过的很多数据来看，在很多细节方面，新嘉拓的产品精度及应用经验超过某些进口设备。...若订单持续增多或将造成交货时间进一步延长，会影响动力电池企业产能的投放。我了解到，一些动力电池企业购买了进口涂布机，还有个别企业误以为进口品牌都好，其实所买产品的供应商生产锂电涂布机经验并不多。

来源：财经国家周刊2015-12-11

不仅如此，国内电池企业的能量密度也低于日韩企业。...由于研发、制造水平及自动化程度高，日韩企业在生产成本和技术上都整体领先于国内动力电池企业，价格比国内的更有优势。

来源：电缆网2015-12-10

【推荐阅读】从《火星救援》看电动汽车的动力电池与无线充电技术国内三元锂电池技术落后 日韩入侵抢地盘...这导致企业实现投产并不难，同时造成很多实力并不强的电池企业盲目扩产争抢市场，动力电池企业普遍存在忽视技术研发的情况。

来源：高工锂电网2015-12-10

皮涛：应该说今年新能源汽车行业爆发式增长是始料未及的，但动力电池企业的销量增长并不均衡，产能投资已经到位、客户终端提前完成布局的电池企业实现了产销的快速增长，但产能及市场布局不到位的企业没能抓住机遇。

来源：电池中国网2015-12-02

尽管我国动力电池产业已经进入产业化发展阶段，但在一些行业专家看来，国产动力电池与日韩等国产品相比，仍存在一定差距。...在这四个主要的动力锂电池产业聚集中心，分布有近百家规模化动力电池企业，汇聚了200亿元的产业资金，实现了近15gwh的产能。

来源：太平洋2015-11-27

从目前动力锂电池技术路线选择上，日韩主要以三元材料(镍钴锰酸锂，镍钴铝酸锂)为主，我国倾向于安全性优良、成本相对低廉的磷酸铁锂为主要技术路线。...目前各大动力电池企业产能陆续释放，我们初步预计明年下半年，电池供需将达到平衡。到2020年动力锂电池需求相比2015年增长5倍左右，复合增速在34%。

来源：高工锂电网2015-11-23

日韩动力电池企业抢食国内市场的速度还在加快。刚过去的10月份，lg在国内的动力电池项目正式建成投产。高工锂电初步统计，就在今年以来，lg已经斩获奇瑞、长城、长安等多家国内车企的新能源汽车电池订单。

来源：中国电池杂志2015-11-23

再看材料领域，除了隔膜以外，正极、负极和电解液早已完成国产替代，中国企业依靠性价比优势迅速提升市场份额，已经赶超日韩企业。...另一动力电池企业多氟多1-9月实现营收14.65亿元，同比减少-1.55%，归母净利润2.9亿元，扭转去年同期亏损状态，预计2015年全年净利润3.8亿-4.0亿元，同比增长800%-850%。

来源：电池中国网2015-11-23

日韩企业加入混战就在国内电池企业在这片锂电市场上争得面红耳赤之时，日韩企业也瞅准了中国市场这块肥肉加入混战，大有将中国电池企业一网打尽之势。

来源：中国质量报2015-11-20

据专家介绍，前几年国内一边倒发展磷酸铁锂电池技术，而日韩企业则一边倒发展锰酸锂和三元电池技术，前者理论上相对安全，技术开发重点是提升能量密度，后者正好相反。...据了解，目前动力电池产业主要集中在4大区域，分别是珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津地区，已经合计有近200亿元产业资金投入、近15gwh年产能以及近100家规模化的动力电池企业。

来源：高工锂电网2015-11-19

而国外电池的加入会带来竞争压力，可以促进国内电池企业提升。再者，政策补贴是阶段性的，会逐步下调，企业不必太纠结在补贴上。高工锂电网：中国动力电池产业较分散，整体水平与日韩有差距，您对这个产业的建议是?

来源：中国电动车网2015-11-19

其他车企的生产脉门都掌握在电池厂家手中，甚至大多数还是日韩的国际电池厂商。...近年来由于电池的供不应求，电池企业的话语权逐渐增大。电池级碳酸锂的价格从今年初的4万元/吨一路上涨至7万元/吨，进一步增加了没有电池产出能力的车企的采购压力。

来源：中国电动汽车网2015-11-18

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来源：前瞻产业研究院2015-11-18

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来源：中国汽车工业信息网2015-11-17

不管正热衷于扩产增效的国产电池企业听了会作何感想!笔者想在此简单分析一下日韩电池企业的争夺现状以及国内电池企业的实力，揣测一下谁家能与日韩企业一争高下。

来源：电池中国网2015-11-17

日韩企业占技术优势 仍需引起行业警惕全球锂电池产业基本集中在中、韩、日三个国家。...我国汽车技术研究中心新能源汽车发展研究部主任任美林指出，目前动力电池产业主要集中在珠江三角洲、长江三角洲、中原地区和京津地区，合计有近15gwh年产能以及近100家规模化的动力电池企业。