来源：北极星电池网2023-05-24

在电池企业布局的同时，大圆柱电池也愈发受到车企的青睐。据悉，蔚来、保时捷、江淮、东风岚图、宝马等多家整车厂已公开宣布旗下车型会搭载4680大圆柱电池，戴姆勒、大众、一汽、小鹏等也在考虑使用大圆柱电池。...3、国轩高科国轩高科年产10gwh的4695新能源电池项目落地安徽合肥在美国先进汽车电池大会上首次展出了46系列圆柱电芯展出的专为纯电动车型开发的39ah和50ah的两款46系列三元圆柱电芯，其能量密度达到了

来源：北极星电池网2023-05-23

2月7日，赣锋锂业控股子公司赣锋锂电宣布，搭载三元固液混合锂离子电池的纯电动suv赛力斯seres 5计划于2023年上市。...此外车企联合电池企业也在布局固态电池产业，凭借身强大的实力想要分一块蛋糕。固态电池领域市场参与者众多，车企、电池企业、科研机构等在资本、技术、人才三方面进行博弈。

来源：中国能源报2023-05-22

数据显示，我国纯电动乘用车出口均价已由2018年的0.08万美元/辆一路上涨至2022年的2.12万美元/辆。...目前，我国新能源车企产品线丰富，可以准确找到海外市场定位，满足不同市场的不同需求，并提供差异化产品。”

来源：中国能源报2023-05-22

造车新势力中除理想等因有混动而销量数据比较好之外，大部分纯电动车企销量损失较大，反映到财务数据上也是如此。”曹广平分析称，“造车热潮一开始到现在乃至今后几年内将一直处于洗牌期。...我们的造车新势力，如果在纯电动方面很难靠创新‘增性能和降成本’，建议把混合动力的课补上，能够缓解纯电动车型降价冲击。

来源：南网50Hz2023-05-16

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，新能源车市场与传统燃油车市场的重大差别，就是目前纯电动车市场在小城市、县乡市场的普及率仍然相对较低。...”充电运营服务平台已接入全国范围内的充电桩69.2万支，接入运营商近200家，为60.2万支其他运营主体的车桩提供无差别系统接入服务，注册用户达到440万人，使普遍服务更广泛地惠及众多乡镇农村的车主和车企

来源：中国能源报2023-05-15

长城汽车表示，还会加速在混动、纯电动、氢能等新能源领域的技术布局，并在低功率大算力芯片、碳化硅等第三代半导体技术，以及人工智能等技术领域重点发力。造车新势力方面则将降本增利列为重点。...数据显示，2022年，车企新、旧势力进一步分化，部分传统车企的新能源汽车销量占比快速提升，新能源汽车已成为部分车企业绩增长的重要支撑。

来源：中国能源报2023-05-05

国家发改委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出，逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式，促进氢燃料电池汽车行业发展。...比亚迪、长城、蔚来、理想、小鹏、吉利、等中国车企和大众、奔驰、宝马等外国车企均携重磅新品亮相展会。

来源：北极星氢能网2023-04-18

5月29日，吉利新能源商用车集团在北京发布两款新型客车：氢燃料电池公交客车f12和纯电动城间客车c11。...2020上半年中国氢燃料电池客车的生产量top5车企中吉利商用车上榜，其余四家分别为五龙汽车、厦门金旅、飞驰汽车、南京金龙。

来源：中国能源报2023-04-17

车企方面，比亚迪此前宣布，公司自2022年3月起停止燃油汽车整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首家放弃纯燃油汽车生产的车企。...基于“双碳”目标带来的巨大市场潜力，诸多车企纷纷抢占新能源赛道。与此同时，越来越多车企也开始制定停止燃油车生产销售的时间表。

来源：中国能源报2023-03-07

新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平此前在接受记者采访时指出：“我国纯电动汽车相对于欧洲产品来说具有市场先发优势，产业链完整且成本较低。...欧洲“禁燃”开启倒计时欧洲汽车制造商协会（acea）公布的数据显示，2022年，欧洲纯电动汽车的注册量同比上涨29%至158万辆，市场份额超过12%，与2021年相比提高了3个百分点；插电式混合动力汽车的销量同比下跌

来源：电动汽车百人会2023-02-28

为获得大数据，车企必须大量售卖智能辅助驾驶电动汽车，尤其是城市辅助驾驶，所以今年车企可能会争先恐后的上市，这也是一个重要的技术趋势。...在纯电动汽车增速会下降，插电混动和增程式电动的占比会上升的背景下，新能源汽车平均单车电池装载量会下降，需求紧张的局面会大幅缓解。

来源：电动汽车百人会2023-02-28

为获得大数据，车企必须大量售卖智能辅助驾驶电动汽车，尤其是城市辅助驾驶，所以今年车企可能会争先恐后的上市，这也是一个重要的技术趋势。...在纯电动汽车增速会下降，插电混动和增程式电动的占比会上升的背景下，新能源汽车平均单车电池装载量会下降，需求紧张的局面会大幅缓解。

来源：中国能源报2023-02-27

近日，日本三菱材料宣布正式涉足动力电池回收稀有金属业务，计划从2025年开始到2030年，将每年处理电池回收的能力提至6000吨，相当于回收4万多辆纯电动汽车的废弃电池。...“材料企业布局回收是想打造一个闭环产业链，通过电池回收来获得所需原料，降低采购成本；车企一般会采用跟电池回收厂合作的方式来布局业务，车企端有大量退役电池资源，有供应渠道优势；电池制造商一般主要回收以前自己生产制造的电池

来源：中国能源报2023-02-21

这也促使大型电池制造商和车企积极采取行动，直接投资采矿和冶炼项目，力图确保原料供应的同时尽可能地降低成本，提升供应链把控能力以对冲价格波动。...测算显示，2022年，纯电动乘用车用锂电池的均价约为138美元/千瓦时，其中电芯的平均价格约为115美元/千瓦时，占电池组价格的83%。而3年前这一比例为70%，电芯在电池组成本中的占比明显提高。

来源：中国能源报2023-02-20

进入2月，新能源车企接连公布2023年首月销量成绩单。记者梳理发现，受国补退出、春节假期等因素影响，今年1月新能源汽车销量未迎开门红，不少车企销量同比、环比均出现下滑。...1月29日，上海市印发的《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》明确，延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的

来源：电动汽车百人会2023-02-20

近年来，赛道的火热吸引了各大车企和地方企业大干快上，令产能过剩成为最大隐忧。如何看待和解读这些现象与问题？...第三，纯电动重卡和燃料电池重卡技术逐步成熟，进入商业化爆发阶段。2022年是重卡电动化标志性年份，销量达到25500台。

来源：中国能源报2023-02-20

市场火热反映出用户的需求，而主打增程式电动汽车的车企也不单局限于这一技术路线。据了解，按照此前的规划，理想汽车将于今年推出两款纯电动车型。aito问界m5、岚图free等也有纯电、增程两种版本在售。

来源：中国能源报2023-02-20

截至目前，该平台已投放纯电动汽车近10万辆，2022年全年碳减排量高达62万吨。值得注意的是，目前我国新能源商用车整体渗透率仍相对较低。...例如，高速路充电桩、集中式大型充电站是国家层面要发力的部分；企业层面，一般车企在消费者购车后会自发建设私人充电桩。另外，在一些写字楼、商超等停车场加大公共充电桩布局也是企业发力的方向。”

来源：中国能源报2023-02-13

例如，上海市政府近日印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，提出要将置换纯电动汽车每辆1万元的补贴延续至今年6月30日。...“行业需要提高集中度，优胜劣汰，把一些规模小、技术水平落后的车企淘汰掉，让头部车企能获得更大的市场空间，从行业上提高新能源汽车的性价比，降低汽车的购买价格。”

来源：中国能源报2023-02-13

如果纯电动汽车行业开始清场，或者继续有企业爆雷的话，动力电池新投资一定会降温，现有投资项目的达产以及开工可能会大受影响。”...曹广平建议，“电池企业应该重点关注混动车型电池，以及实际有订单增长的车企客户，在保证现金流的情况下，持续进行电池差异化领先技术的开发和基础研究,并且关注世界锂电产业的演变，突破美欧等地区的电池贸易壁垒，