来源：中国能源报2024-04-28

鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车享界s9也露出真容。长城坦克、一汽红旗、腾势、领克、长安深蓝等车企都推出增程/插混车型，投身插混市场快速发展的浪潮中。...根据中国流通协会乘用车市场信息联席分会最新数据,4月上半月,新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50%,首次超过传统燃油乘用车，成为中国绿色交通和中国制造业转型升级新节点，新能源汽车也正式进入发展的新阶段

来源：帮宁工作室2024-03-06

从价格维度，新能源汽车行业呈现明显的结构性趋势，即电力成本从高于燃油成本逐渐转变为与燃油成本持平，甚至低于燃油成本。这一变化的背后是电池价格显著降低，从最初5元/瓦时降至不到5毛/瓦时。

来源：北极星储能网2024-02-21

作为一款a级燃油轿车，北京现代伊兰特上市时间超30年，累计销量近1500万台，其中有三分之一来自中国，今年1月更是卖出了1.13万台的好成绩。...该车搭载 1.5l 发动机的插混轿车，提供 140kw和158kw 两种电机，有 70km、145km 的两种纯电续航里程可选，综合工况油耗百公里最低 0.98 升。

来源：先思录2024-02-20

换一个角度看，我国2022年私人轿车保有量为1.67亿辆，家庭每年1820元的电费支出仅相当于4箱油钱，这些油最多够一个有车家庭用2个月，也就是全年汽车燃油支出的六分之一。

来源：北极星氢能网2023-11-09

近日，丰田皇冠sedan氢燃料电池汽车正式亮相2023进博会，新车定位中大型轿车，最大亮点是搭载氢燃料动力系统，综合续航里程可达820km。...从外观来看，新车整体延续了燃油混动版车型的设计，尽在车身细节进行了微调，前脸配备了大尺寸的垂直格栅中网以及贯穿式led日间行车灯，整个风格看上去更新是燃油车。

来源：北极星环保会展网2023-11-02

今年2月14号，欧洲议会正式通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，规定从2035年起禁售化石燃料新车。

来源：中国能源报2023-09-11

氢燃料电池货车不仅有加注更方便快捷的优势，相比传统能源汽车也更加清洁，“我以前驾驶燃油驱动的货车，开一整天回到家，不管脸上还是衣服上都乌漆墨黑的。”...市区里虽然并不缺少充电桩，但主要是为轿车设计，体积大一点的货车很难挤进狭窄的的充电位置，因此只能趁还有余电的时候，将车开到市区周边去寻找专门为货车设计的充电桩，而这样一来，物流运输效率也会随之大打折扣。

来源：中国能源报2023-07-31

例如，7月3日，东风honda旗舰轿车全新英仕派正式上市，新车首次推出插电混动版本；7月8日，东风日产启辰品牌在海南三亚正式推出旗下首款插电混合动力suv。...今年以来，不少合资品牌打出“油电同价”的旗号，例如上汽通用别克旗下中大型suv别克e5，起售价定在20.89万元，价格与昂科威plus等同级别燃油车型相近。

来源：北极星电池网2023-06-14

今年2月，欧洲议会通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，给中国车企、动力电池等零部件企业增强了出海信心。

来源：中国能源报2023-04-24

遥想20多年前，大众轿车占据国产乘用车市场半壁江山的时间长达十多年。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句曾经响彻大江南北多年的广告语，透露出无比的豪气。...3月底，欧盟理事会批准了2035年禁止销售传统燃油小汽车的法规，世界汽车新能源化的发展趋势已经不可逆转，所有汽车企业必须抛弃侥幸心理，背水一战，汽车“四化”进度势必更快，竞争也将更为激烈，“内卷”“焦虑

来源：北极星储能网2023-04-20

在汽车领域，2027年之后，honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国honda将实现纯电动车销售占比100%。”...作为honda e:n品牌的第二弹产品，e:np2 prototype和e:ns2 prototype以“新流派ev”作为开发目标，将suv的全功能和轿车的舒适融合一体，同时还将采用新一代honda connect

来源：新华网2023-03-30

欧盟理事会28日批准一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。不过在德国要求下，使用碳中性燃料的新的燃油车有望在2035年后继续销售。...欧盟理事会当天在一份声明中说，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55%和50%，到2035年分别减至零。

来源：环球零碳2023-03-16

2月14日，欧洲议会以340票赞成，279票反对和21票弃权，通过欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。...这并不包括开车过程燃油的碳排放。根据数据计算，这个过程碳排放为1.5t /10000km。综合以上数据，该燃油车行驶10000km的碳排放总量是1.626t。不同于燃油

来源：北极星储能网2023-03-09

近期，欧洲议会达成历史性协议，计划于2035年在欧盟全面停售燃油轿车和小货车，标志着全球动力电池产业下一轮高速发展窗口已经打开，中国企业需要加快出海步伐，抢抓海外市场机会。

来源：中国能源报2023-03-07

近日，欧洲议会通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》（以下简称《协议》），要求欧盟27个成员国自2035年起禁止生产与销售燃油车。...根据《协议》，除燃油车外，未来插电混动等车型在欧洲也将被禁止。在此背景下，总部位于欧洲的各大车企不得不再次加速推进全面电动化转型进程。

来源：环球零碳2023-02-17

根据《协议》规定，欧洲将在2035年彻底停售新的燃油轿车和小货车，从而达成欧盟在2030年实现燃油轿车减排55%，小货车减排50%的目标，并最终实现其在2035年减排100%的目标。

来源：辰隆科技2022-11-16

目前，hhfe-dg系列产品已突破性实现了最高35%的氢气替代率，以及高达50%的节约燃油率，减少soot及co排放达50%以上，减少碳排放50%以上。...系列产品可便捷适配任何内燃发动机，从农机车到工程车、从轿车至客车、轻卡至百吨级矿卡、列车及船舶，均可实现其功率和能效的提高，为绿色交通注入“劲氢动力”。

来源：中国能源报2022-10-13

张翔预计，到2025年，电动重卡全生命周期的使用成本会与燃油重卡持平。事实上，重卡电动化一直是备受业内关注的话题。据生态环境部披露，一辆超标重型卡车的尾气排放量相当于200辆普通轿车。

来源：太原能源低碳发展论坛2022-09-07

美国虽然不生产燃油电池汽车，但2021年，美国生产了约3.5万辆燃料电池叉车，占全世界燃料电池叉车的90%。当前，我国汽车保有量约为3亿辆。...1辆49吨重卡的碳排放量相当于40量小轿车的碳排放量。燃料电池应用中，重卡是突破口。重卡功率大、续航长、总成本高，可以充分发挥燃料电池优势。

来源：央视新闻客户端2022-08-26

当地时间8月25日，美国加州空气资源委员会（california air resources board，简称carb）投票批准新规，2035年将全面禁止销售新的燃油动力汽车。...根据新规，为一手零排放汽车设定的销售配额将逐年提升，至2026年，在加州销售的新型轿车、suv和小型皮卡中，零排放汽车的销售配额必须达到35%，2028年达到51%，2030年达到68%，2035年达到