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第二类，一些车企业和一些民营企业，这个差别比较大。车企可能有自己资金的投资，比如比亚迪等。还有一些民营企业，市场化更高一点，可能有点借助互联网的思维，无论从股市场增发的钱还是融资，股权融资来的钱，投了一批以后把股权再做大一点，第二轮投资，什么时候烧不动了告一段落，真正通过银行贷款确实很难，因为现金收入很低，融资渠道和融资模式也很重要。这里面有很大的风险。现在这个行业投资非常热，热情往往是短期的，投了以后过一段时间以后有人接，甭管是卖出去还是增值，还是上新三板上市的，但真的投资就是您讲的，这个投资时间很长，短期投资可能会造成浪费。资金可能会存在这个风险。
投资回报，充电桩的投资回报归根结底还是依托与未来电动汽车产业发展。也就是电动汽车产业发展的快了，汽车保有量多了充电桩才有可能去盈利。当然这个过程我们希望来得更快一点，这里面和融资一样，肯定会有一些企业很快的就消失掉了，有很大的社会投资可能重复投资，浪费，会存在这种问题。还有企业依托自己的优势走得更长远，未来重组、并购会频繁的发生。我们最不希望看到的就是新能源汽车产业发展有点走当年的光伏、风电的一些老路，确实不希望看到，包括车厂电池。刚才提到电池厂产能已经够了，车厂产能也可以，充电桩企业现在竞争也很激烈，充电桩本身的成本，刚才提到投资充电桩，投资生产企业我不赞同，因为基本上今年的价格强对于去年不能说低了一半，40%以上了。运营投入需要大的投入，这方面还是希望大家慎重考虑。
提问：谢谢主持人。我叫(李贵林)，来自国资委节能办新能源办公室，我做一些具体工作。关于新能源的工作，在发改委夺产业化工作，介入了新能源工作。接触了很多新能源的企业和专家学者，听了很多方面的理论。刚才听了大家讲的，我只能是就下一步工作做一个邀约。新能源充电站的建设工作是非常重要的。在国家国资委新能源指导办公室里工作，我们现在有一个工作步骤，做集中充电站。
这个工作现在已经启动了，在商用车和政府共用车这个领域当中，各个政府，发改委在打报告，打报告去规划充电站建设，充电站建设投资强度和配车都是由国开行进行指导建设，所以这些工作做的比较好。刚才各位讲的小车的应用，在北京也做了一些工作。关于小车充电桩分散式的布局，其实我是这么看的，这个工作延迟了新能源汽车的落地。百姓化的热情，大家都想用电动汽车，在城市这么繁忙的城市当中，想满足老百姓拥车指标太难了，尤其是在北京，这都是有难度的工作。我特别支持做集中充电桩，政府和土地实现充电，小区充电管理，这样管理行业的创业我想会有倍增的力量。希望各位专家学者听从我们的意见，希望大家一起探讨。
提问：各位嘉宾大家好。刚才很多专家都讲了，现在国家对新能源行业的补贴是比较大的。我感觉，大家站在市场的角度在看待这个问题，如果站在整车企业来说的话，我感觉支持力度不够达到，或者说我自己有一些疑惑，我这个问题请孙教授回答。
一台车以后怎么卖它，涉及哪些部门，遇到什么阻力。首先这样的车出来以后要上公告。伤了高以后马上面对3C认证，一台新能源的车还要做车型推荐目录，做原车型推荐目录批完以后还要做免征公告，这几个环节缺一不可。做完这几个东西还不止如此，还要进行等级评定，不然卖不了车。比如说气电混合的车，交通部还要管辖，对于整车企业来说我感觉做起来也是困难重重，刚才杨院士讲到整个车间企业为什么把价格抬到那么高，企业内部很多的管理成本无疑都是上升的，现在新能源汽车的准入规则马上要出台，这又是一个槛，有三年有效期，到了第四年还要重新审定。按照目前国家政策制定的导向我感觉越来越严，到了2020年以后，我们对于政府或者新能源行业这种政策力度越来越紧还是放开。如果为什么紧的话我想很多企业做不下去，而且成本越来越高。如果逐渐按照市场的走向，适者生存，各个企业有自己生存的法则，如果是逐渐放开，我想中国应该是走中国式的特色。
孙立清：我个人观点，从目前整个的技术来看，我们要从整个电力系统来看，从电力到新能源，到新能源汽车，应该站在全体上来看整个技术的问题。大家知道目前电力系统也有一些技术的难度，包括新能源电网，技术的克服，包括跟整个新能源汽车目前存在的问题。我的观点是，从汽车数量来看，将来只会减少不会增加。尤其是轿车行业，美国这个市场分几大汽车公司。我在网站上看有人嘲笑咱们，现在低速电动车一个人就能做电动汽车厂。第二，要有核心技术，关于技术的研发和把握非常关键。我刚才讲了双向逆变器的问题，我还没有说逆变器有什么优势，将来可以做到什么样的技术程度。大家可以去探讨。如果说它是柔性的，前边的供电端跟后边的用户端可以做到不是直接物理连接的。第二点，这样一个变换系统可以在AC、BC之间任意转换，对整个行业包括下一代电动汽车的技术有多大影响。我觉得对于企业来说怎么发展要看对核心技术的掌握程度。
另外，我觉得国家现在要做的事，要给企业发展比较稳定的政策预期。如果没有稳定的政策预期，你都不知道怎么发展了，能卖260万决不卖100万。现在大家并购很多我觉得不是好事，可能很多人就是鱼目混珠，电池厂能卖N个亿卖出去就完了。我觉得对于咱们国家管理上，因为有很多话不好说，大家去探讨。尤其媒体朋友，我觉得可以多提一些这样的话题，有必要讨论，创建一个更加公平透明的政策制订的环境。最近关于(中百公里)变号这样一个指标推出来，要由这样的指标来确定给哪些车补贴。政策制定的时候还是要公开透明，能够合理，能够达到促进技术发展，同时又能兼顾市场发展。毕竟我们不可能完全放开市场，市场绝对自由是永远不会的。
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