来源：TechWeb2020-05-20

然而4月份我国车市回暖。从乘联会发布的4月份乘用车市场最新综合销量数据来看，4月份国内狭义乘用车市场的销量达到了142.9万辆，环比增长了36.6%。...从车企看，比亚迪、一汽大众和长安福特的新能源新能源汽车表现较强，蔚来、理想等新势力表现突出，共同成为新能源汽车市场的重要力量。

来源：高工锂电2020-05-19

国产model 3一季度累计销售1.7万辆，其中3月销售10160辆，当月纯电动乘用车市占率达到21.5%。...中国新能源汽车的市场版图上，外资和合资品牌正在“攻城略地”。

来源：高工锂电2020-05-14

当前，小鹏推出的新车型p7也采用了宁德时代的方形ncm811电池，续航里程最长达706km，进一步提升了其在新能源汽车市场上的竞争力。...当前，方形电池已经成为了新能源乘用车市场的主流，圆柱电池的市场占比持续下滑，逐步被边缘化且主要应用在a00级领域，预计后期的市场占比会进一步降低。

来源：钛媒体2020-05-13

毕竟新能源汽车市场未来发展潜力巨大，互相借力，增强自身在行业中的竞争地位，是一个不错的战略选择。车圈“后浪”新打法在过去的5年里，车圈“后浪”的新打法给整个车市带来了一股新的活力。...在2019年国内车市寒冬中，wwp（蔚来、威马、小鹏）三家造车新势力企业都实现了销量过万，成为新造车企业中当之无愧的头部玩家。

来源：高工锂电2020-05-12

从整体销量情况看，新能源乘用车下滑幅度较大，达44.7%，新能源商用车同比下滑29.2%。得益于部分地区车市政策有条件放宽，带动插电式混合动力车型增长。...对于全年的新能源汽车的销量判断，其认为，在考虑最新补贴政策的情况下，新能源汽车全年预计完成销量100万辆（不含特斯拉）。

来源：高工氢燃料电池2020-05-12

且在车市整体受挫氛围中，也更期待补贴新政的到来。...刚刚，中汽协发布了4月份新能源汽车的销量情况，4月新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。

来源：氢云链2020-05-09

并非欧洲市场不买丰田的帐，在车市整体下行严重的情况下，丰田汽车集团（包括雷克萨斯）在第一季度在欧洲的销量同比仅下降2.45％，仍售出了271937辆汽车——欧洲市场对于丰田的认可度并不低。...过高的研发成本、激烈的新能源汽车市场竞争和严苛的排放政策让欧洲车企们不能像以前一样的从容地去应对技术和市场的变化。

来源：盖世汽车2020-05-08

总体而言，比亚迪燃油车及新能源汽车的销售均在复苏，这亦与我国车市整体走势相符。...汽车消费指数趋势图；图片来源：中国汽车流通协会4月开始，国内的疫情趋于稳定，居民生活消费开始回温，学校开学、旅游恢复对家庭用车需求有一定的拉动作用，再加上许多地区出台的消费刺激政策效果开始显现，我国车市正逐渐回暖

来源：NE时代2020-05-07

同期，新能源汽车销量同比大幅下滑56.4%至11.4万辆，产量同比下滑60.2%至10.5万辆。除整体车市较差影响外，补贴退坡导致其与燃油车在消费端相比成本处于劣势，c端消费市场无法快速渗透。

来源：中国能源报2020-05-07

为提振车市，4月23日，财政部和工信部等四部委联合印发通知明确，新能源汽车补贴政策将延长至2022年底，原则上2020至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。...突如其来的疫情，让本就低迷的车市雪上加霜，而根基尚浅的造车新势力们更是犹如感到“寒冬”的来临，在生死线上苦苦挣扎。

来源：中国能源报2020-04-29

他进一步表示，车企不要期待车市出现v型反转,而要为市场呈现长阳走势做好准备，“互联与数据成为未来竞争的要素，要加快推进以‘新基建’...张永伟直言，我国新能源汽车产业将进入市场驱动为主的阶段，“有优势的企业会快速生长，资源会向其集聚，落后产能将被淘汰。”张永伟认为，新能源汽车发展的核心问题是成本偏高。

来源：腾讯汽车2020-04-26

车市寒冬，动力电池龙头宁德时代仍交出了一份亮眼的财报。...受新能源补贴退坡影响，去年我国新能源汽车销量出现近十年来的首次负增长，但对宁德时代而言并未受到明显影响，公司的主营业务动力电池系统销售收入达385.8亿，同比增长57.38%，增速甚至高于2018年。

来源：出行一客2020-04-22

三元在新能源乘用车中迅速普及，磷酸铁锂则被广泛应用于商用车及专用车领域。...三元电池并不会因此失去市场主导地位，相反，由于三元电池面世时间较短，仍有一定的改良空间，新型磷酸铁锂电池将会倒逼三元电池在技术性能、安全性能以及性价比等方面进一步提升，并依旧收到新能源汽车市场中高端车型的青睐

来源：中国电动汽车百人会2020-04-17

2020年是我国新能源汽车市场化转型的重要年份，车市消费受疫情严重冲击情况下，中国电动汽车百人会车百智库认为，小型经济型电动汽车有条件成为新一轮汽车下乡的主力，新能源汽车产业也将因此获得新的发展机遇。”

来源：华宝证券2020-04-17

此外 3 月欧洲新能源车市向上趋势不变，疫情发生较早的意大利和法国出现销量下滑，关注四月份英德等国家疫情后续加重后带来的销量下滑的可能性，布局海外供应链的动力电池材料厂商可能受到订单减少而对业绩产生负面影响

来源：新能源趋势投资2020-04-08

2、 疫情只是短期扰动，不改三年上行周期开启2.1、 欧洲车市2020年1-2月延续电动化加速趋势2020年1月欧洲车市延续电动化加速趋势。受欧洲碳排新政影响，欧洲电动汽车市场在2019年底加快推进。

来源：中国能源报2020-04-08

此次补贴政策时间延长，对新能源车市影响更多体现为提振市场信心，展现国家对新能源汽车行业发展的决心。而要真正实现健康成长，还需新能源车企自身练好内功。靠不断输血维持的产业必是难堪重任。

来源：中国能源报2020-04-08

对此，王秉刚提醒，在提振车市的政策中，要强调公共领域车辆坚持电动化，“不能为了恢复车市，而把新能源汽车扔到一边。”...对此，业内专家在接受记者采访时表示，在车市消费不振的背景下，新能源汽车购置补贴延长将利好行业发展，但补贴政策应逐步细化，并从购置端转移到使用端。

来源：氢云链2020-04-02

在车市整体下行的情况下，大量车企面临严峻的市场考验，拥有高额补贴的氢能汽车领域很可能将成为一个新的“避风港”。可以预见，在补贴确定的背景下，国内氢能汽车市场将在这两年迎来一个快速增长的时期。...补贴是强心针，是兴奋剂，中国的新能源汽车产业可以说是在巨额补贴政策下推动的产业。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-01

正如一季度我国的新能源车市表现不佳，也正如疫情席卷全球的半个月内美股四次熔断。所幸，我国的疫情已得到有效控制，经济复苏在望，聚焦那些隐藏的新机会是我国新能源汽车产业当下的头等大事。