来源：中国能源报2022-03-25

因此，新能源汽车涨价空间极小，若动力电池涨价幅度超过新能源车企的承受程度，可能出现两年前新能源汽车产销量同时下降的局面。”...据记者不完全统计，目前已有包括特斯拉、比亚迪、蔚来、上汽通用五菱、威马等在内的20余家新能源车企宣布涨价，涉及近40款车，囊括市场大部分主流车型，少则涨千元，多则涨上万元。售价直接影响消费者的购买力。

来源：电池联盟cbcu2022-03-22

因上游原材料价格大幅上涨，多家新能源车企上调售价，宁德时代也相应动态调整了部分电池产品的价格。...承受不住电池等原材料价格上涨，在最近几个月里，我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。”一家新能源车企相关负责人接受媒体采访时表示。

来源：中国能源报2022-03-18

值得一提的是，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树日前指出，近期原材料价格上涨及众多新能源车企涨价不会给新能源汽车销量带来明显影响。...“目前电池厂商和车企仍可以接受利润压缩并持续一段时间，同时全球能源价格高企，燃油车相较于新能源汽车的成本在不断提升，国家出台的汽车下乡等政策也将刺激新能源汽车销量。”

来源：中国能源报2022-03-17

当前，新能源车企延迟交车现象大面积出现，无论是福特、大众、比亚迪等全球领军品牌，还是小鹏、零跑等国内新造车企业，均爆出延迟交车的消息。...车企：生产受限于芯片、上游原材料短缺全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示：“新能源汽车上游芯片和原材料供应不足，影响整车交付。”

来源：NE时代新能源2022-03-03

经历缺芯、材料提价、补贴退坡之后，反馈到车端的结果就是，越来越多的新能源车企开始着手限时保价和涨价的事宜，自主品牌、合资品牌无一例外，涨价幅度基本都在5000左右，比亚迪部分车型涨价幅度甚至达到了7000

来源：中国能源报2022-03-02

此外，多家新能源车企、芯片厂近期也纷纷表示，短期内芯片难以走出供需失衡的困境，今年缺芯仍将持续。...其实，不仅是欧拉，受缺芯影响，多家新能源车企日前纷纷宣布部分工厂减产、停产。汽车行业数据预测公司autoforesolutions预计，今年全球汽车市场累计减产量将达130.36万辆。

来源：中国能源报2022-03-02

近期随着新能源车补贴退坡和锂矿等基础资源价格剧烈上涨，已经让新能源车企面临一定的成本压力。但新能源车的市场价格预计不会大幅度上涨，车企应该有能力化解压力。”

来源：中国能源报2022-02-23

今年1月，为对冲补贴退坡对企业生产制造成本造成的压力，多家新能源车企调高了车辆售价，但销量仍迎来“开门红”。...在各种利好驱动下，业界对今年新能源汽车销量的预计一路上涨，从500万辆、550万辆上涨到600万辆。与此同时，关于“新能源汽车高市值是否存在泡沫”“新能源汽车是否过热”等讨论也此起彼伏。

来源：环球零碳2022-02-23

作为当下新能源车领域的顶流，2021年全年特斯拉全球交付量超过93万辆，特斯拉上海超级工厂在2021年度交付量已突破40万辆，毫无疑问是产生可交易积分最多的车企，也是不依靠卖车赚钱的新能源车企。

来源：中国能源报2022-02-16

据了解，这是新能源车企低调融资、加快入场的一个缩影。不少业内人士担忧，这将加剧无序竞争，造成资源浪费。...同时，2020年以来，新能源车企股价攀升，吸引了各路资本入场，5g、大数据等技术及新材料、新设备与汽车产业加快融合发展，竞争日益激烈。

来源：海南省绿色金融研究院2022-02-15

二、新能源车企自身经过多年的努力，技术进步明显，服务越来越好，无论是电动汽车的品质和设计，以及补能设施建设和运营等方面都有了明显改善。...全国乘用车市场信息联席会（乘联会）也披露，去年新能源车增量298.9万辆，同比增长169%，新能源车对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点。

来源：地球知识局2022-02-14

各国政府加紧出台减少碳排放的规划，加大力度推广新能源。新能源车企高歌猛进，储能行业倍受市场关注。...那么，这件事将对世界的能源格局和中国的能源前景产生怎样的影响？白色石油新能源车井喷式发展，带动了电池需求量激增。目前主流的动力电池分为镍氢电池、铅酸电池、锂电池。

来源：起点锂电大数据2022-02-11

（本文来源：微信公众号“起点锂电大数据”id：weixin-lddsj）新年伊始，各大新能源车企即传来捷报，销量迎来开门红。...工信部数据显示，2021年我国新能源汽车销量达到352.1万辆，同比增长了1.6倍，预计2022年全年销量将达到500万辆；从全球范围类来看，2021年新能源汽车销量达到649.5万辆，同比大增108%

来源：中国能源报2022-01-26

曾佑鹏指出，自2020年比亚迪推出磷酸铁锂刀片电池以来，能量密度不及三元锂电池的“传统劣势”有所减弱，同时持续的技术创新使得磷酸铁锂电池基本能满足续航600公里以下的全部车型需求，尤其是比亚迪、特斯拉等新能源车企为磷酸铁锂电池需求增长带来了强劲动力

来源：高工锂电2022-01-24

目前，中国铁塔与一汽、东风、江淮、比亚迪、蔚来等众多新能源车企 签署了战略合作协议，这些合作协议主要服务于新能源汽车退役电池的回收利用。...而格林美则按照“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”的新能源全生命周期价值链开展业务布局。

来源：ABB中国2022-01-21

2022年初，多家新能源车企相继公布2021年成绩单，销量均创历史新高。新能源汽车发展势头强劲，推动充电基础设施大举布局，为交通行业实现碳中和奠定坚实基础。

来源：中国能源报2022-01-19

近年来，新能源汽车板块在资本市场飞速崛起，新能源车企在产销量、营业收入、盈利能力远不如传统车企的情况下，创造了一个又一个财富神话。...步入2022年，原本在资本市场大热的新能源汽车、锂电池及零部件板块上演了“令人费解”的一幕，随着车企年销量陆续发布，好成绩并没在股市上获得正向反馈，以特斯拉、比亚迪、宁德时代、国机通用等为代表的龙头企业股价反而出现大幅下跌

来源：中国能源报2021-12-30

在新能源汽车产业已驶上“快车道”的情况下，“离开补贴，新能源汽车无法与燃油车竞争”“即使有补贴，新能源车企大部分也亏损，要靠燃油车‘输血’”等论调不应再成为市场的主流声音。

来源：中国能源报2021-11-24

此外，宁德时代投资新能源车企后能掌握汽车制造核心技术，有助于加强产品设计研发，有利于增强后续与其他车企合作时的话语权。”...产业链融合发展进入新阶段在业内人士看来，宁德时代多次入股新能源车企凸显了其布局造车、拓展产业链下游“朋友圈”的意图。光大证券研报透露，新能源汽车产业链上下游融合已进入新阶段。

来源：中国能源报2021-11-10

今年以来，锂等动力电池原材料疯涨，大幅挤占了新能源车企的盈利空间。而且，随着新能源汽车市场竞争白热化，新能源车企为提高市场占有率，持续开展各种优惠以扩大销量。双向挤压下，新能源车企的财务状况不容乐观。