来源：中国工人报2016-12-21

若此标准从2017年1月开始实施，那么国内绝大多数动力电池企业将因无法达标而停产，继而造成库存积压等一系列问题。...数据显示，2015年至今，在动力电池领域的新增投资额超过1000亿元，而国内动力电池企业的数量也从2014年底的50家左右快速增加到2016年的接近150家，增长近3倍。

来源：中国能源报2016-12-21

近期工信部发布的征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(下称《征求意见稿》)，将动力电池企业门槛大幅提高。...对此，与会动力电池企业代表建议，80亿瓦时的标准可以分阶段实施，通过行业和企业的逐步发展和市场的优胜劣汰，推动动力电池行业做大做强。

来源：第一电动网2016-12-20

能在价格、技术、安全等方面形成综合竞争优势的龙头企业将快速上位，三四线动力电池企业的生存将受到严重挤压，可以预见的是，在即将到来的2017年，行业洗牌将会提前到来。...李金林称，作为国内排名领先的动力电池企业，目前沃特玛智能制造扬帆计划已经快速起航，将率先提高设备集成化、精度要求和工业技术配套等标准，力争在5年内打造先进智能制造标杆企业。

来源：电池中国网2016-12-20

然而，这份意在对动力电池规格尺寸进行规范的文件也给动力电池企业带来了很多的困惑。...延伸阅读：2016动力电池企业一大困境：政策频繁调整 企业无所适从

来源：北极星储能网2016-12-20

加快推进高性能、高可靠性动力电池生产、控制和检测设备创新，提升动力电池工程化和产业化能力。培育发展一批具有持续创新能力的动力电池企业和关键材料龙头企业。

来源：高工锂电网2016-12-20

受三元暂缓的影响，即将过去的整个2016年，不少动力电池企业已经深受政策波及，西部资源就是一个缩影。9月初，西部资源(600139)公告，将其持有的宇量电池100% 全部转让。...2016年是变局之年，触碰产业核心的补贴和准入政策调整，让整个产业的神经极度敏感;无论是年初的三元暂缓，持续大半年的骗补核查，还是年底突如其来的动力电池新规范，都让整个产业链企业都如坐针毡、如履薄冰。

来源：电池中国网2016-12-19

抱怨归抱怨，为了配合新能源汽车的销售并顺利申请国家补贴，动力电池企业开始积极申请进入动力电池企业目录。2016年6月，共有57家企业入选动力电池企业目录。

来源：高工锂电网2016-12-19

从意见稿的要求来看，将来的动力电池企业应该都要有相应的电池回收方案，负责企业自己的电池回收。...中航锂电相关负责人对高工锂电网表示，虽然目前一些动力电池企业和第三方回收企业设立了小试或中试生产线，进行拆解回收再利用工作，但都处于研究阶段和储备阶段。

来源：电动汽车资源网2016-12-19

作为国内唯一一家为国际品牌乘用车提供动力电池企业，宁德时代新能源科技控股有限公司(简称：catl)也是日韩电池企业对标研究的国内唯一一家竞争对手。...在2013-2015年间，atl陆续向catl出售了部分动力电池资产、业务与在catl的股权，catl成为纯中资企业。

来源：北极星储能网整理2016-12-19

尽管8gwh会否真的成为产能门槛及新版动力电池规范何时正式实施都不确定，但有一点肯定的是，国家部门试图扭转当前动力电池行业散、乱局面的决心是坚定的，未来政策倾向扶持几家综合实力较强的动力电池企业的意图是明显的

来源：高工锂电2016-12-16

动力电池企业与其纠结国家政策的合理与否，不如高瞻远瞩，抓紧时间做大做强。事实上，一些先知先觉的动力电池企业已开始行动起来。...只是在新版动力电池规范征求意见稿发布以后，业内对于产能数字变得敏感起来。甚至包括调研机构、媒体报道偏向方面，都十分关注动力电池企业的产能建设情况。

来源：电池中国网2016-12-15

只有引导企业做行业领军者、集中优势资源打造5-10家具有全球竞争力的动力电池企业，才是我国动力电池产业的长远发展之道。延伸阅读：工信部发！汽车动力电池行业规范条件(2017年)(征求意见稿)

来源：第一电动网2016-12-15

延伸阅读：国内上百家动力电池企业大盘点 谁能独领风骚？...作为核心零部件的动力电池，其发展紧随新能源汽车整体市场趋势，从2015年新能源汽车市场开始大幅上量后，动力电池市场也呈现爆发趋势，资本等的大量涌入带动了电池厂商的产能、出货量的大幅提升。

来源：高工锂电2016-12-15

一名动力电池企业高层向高工锂电网透露，随着国家补贴的滑坡，动力电池组价格只会逐步下降，所以动力电池厂商不会想看到原材料不断涨价。为保障充足的铜箔原材料供应，电池厂商需下一番苦功夫。

来源：中国质量报2016-12-14

征求意见稿的初衷是希望扶持动力电池企业做优做强，引导动力电池行业健康发展。...尽管很多动力电池企业产能不高，但其中不乏以研发和技术见长的创新型企业，他们已成为行业发展不可缺少的力量，如果仅仅因为80亿瓦时的门槛，将这类小而新的动力电池企业剔除出去，新能源汽车的创新基因很有可能会被削弱

来源：高工锂电网2016-12-14

、锂电池材料技术路线之争等话题展开讨论，共同寻找未来动力电池产业链突围之路。动力电池企业福斯特总经理蔡栋认为，2016年是政策变化最频繁的一年，也是最波动的一年，这为电池企业的发展提供了难题。

来源：高工锂电2016-12-14

补贴退坡的同时，原材料价格还在持续上涨，这中间的差价需要产业链的企业来消化， g20锂电峰会成员企业预计，动力电池企业在2017年将有可能出现阶段性的亏损，能否熬过该阶段将成为动力电池企业生存的关键门槛

来源：分析师2016-12-13

延伸阅读：国内上百家动力电池企业大盘点 谁能独领风骚？...在电池供应车型数量上，atl、天津力神、国轩高科、微宏动力、比亚迪、中信国安盟固利动力科技、沃特玛等位居前列，详细的电池供应商如表5所示。

来源：高工锂电网2016-12-13

因此，本土动力电池企业应该给国产设备更多的机会和信心。...电池企业提升电池性能，需要将材料、结构设计、散热、防水、bms等多个要素结合起来。动力电池系统安全是我们追求的一个方向。

来源：湖南省经济和信息化委员会2016-12-13

、中车时代电动、江南众泰等一批创新型新能源汽车整车生产企业，妙盛动力、桑顿新能源、科霸电池等一批具有自主知识产权的动力电池企业，中车时代电气、湘电莱特等一批电机电控企业。