来源：电池中国2023-08-01

数据显示，今年6月，新能源汽车的国内零售渗透率已经达到35.1%，而这中间尤以电动汽车为主。与此同时，包括比亚迪、蔚来、小鹏、合众、奇瑞、上汽、长城等众多中国车企电动汽车出口飙升，在全球市场表现抢眼。

来源：中国能源报2023-07-31

试图以插电混动为突破口业内普遍认为，自主车企的成绩能够一路走高，新能源汽车“功不可没”。6月，主流自主品牌新能源汽车市场份额高达69%，造车新势力份额达12.8%。

来源：汽车营造社2023-07-31

但据麦肯锡估算，车企得在一个地区生产至少50万辆新能源汽车或电池生产规模达到15gwh以上，自产电芯才可能具备成本优势。...而另一个潜在的吸引点则是自研电池做的好的主机厂们，已经把它变成了自己的招牌——比如比亚迪与特斯拉，一个凭借刀片电池，一个靠着4680大圆柱电池各自火出了圈，而这两家作为当前新能源汽车市场上的一哥、二哥，

来源：享能汇2023-07-24

造车新势力：再看下各车企披露的全球交付数据：比亚迪2023年上半年交付125.6万辆,同比增长95.8%,特斯拉上半年交付88.9万辆,同比增长57.7%...ev made in china，诚不我欺

来源：电池中国2023-07-12

（来源：微信公众号 电池中国 id：cbea_battery ）事实上，进入2023年以来，新能源车企已经将快充作为主要卖点进行宣传。...除了造车新势力，包括仰望、深蓝、腾势、智己、岚图、阿维塔等今年发布的新车型也普遍支持3c-4c快充。

来源：中国能源报2023-07-06

纪雪洪分析指出：“我国在推广新能源汽车普及初期，大部分传统车企电动化启动相对较慢，特斯拉、蔚来等造车新势力非常积极采取纯电路线，使得纯电技术优先发展。...业内人士指出，插电混动作为此前不被看好的“过渡产品”愈发具有市场竞争力，在我国进行新能源汽车推广普及和促进车企转型发展中发挥着重要作用。

来源：中国能源报2023-07-03

造车新势力降价，以期刺激销量。近日，蔚来和智己两家高端新能源品牌价格开始从30万元区间下探。本次两家车企调价不同于新能源车市年初打响的“价格战”，而是改变策略选择“降本调价”。

来源：能见2023-06-28

造车新势力的崛起、国内传统车企转型、比亚迪，以及大洋彼岸的特斯拉，这些车企浮沉、成长和名次更迭，一定程度上造就了今日的锂电产业格局，也造就了我国锂电产业的绝对优势。

来源：中国能源报2023-06-26

除了传统出口车企表现良好，近期造车新势力出口也逐步启动，海外市场已有数据开始显现。“汽车出口保持强势增长，与全球对新能源汽车需求不断增长有关。”...在业内人士看来，新能源车企出海，做好本土化工作是重点。张翔指出：“一般来讲，车企搞本土化工作，供应商都会找本地的。

来源：中国能源报2023-06-26

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《中国能源报》记者表示：“目前，我国新能源汽车行业一定程度上存在产能过剩现象，很多尾部新能源车企普遍产品订单太少，不能形成规模经济效应，资金链脆弱、融资能力弱

来源：北极星储能网2023-06-25

这家全球最大的电子智造商证明了自身的造车实力，对未来的野心不小。02从“造车”到产业链上游新能源造车市场竞争激烈，近2年以来，市场频出“造车新势力”破产的消息。

来源：中国能源报2023-06-13

●“铁三角”被打散进入2023年，新能源车企“淘汰赛”竞争加剧。年初，新能源汽车补贴政策切换以及随之而来的价格战对部分企业第一季度表现产生巨大影响。...值得注意的是，在市场格局生变的情况下，目前造车新势力目光也不仅锁定在一二线城市。有业内人士指出，三四线城市未来是新能源汽车的一大增量空间。

来源：北极星电池网2023-05-25

方案提出，未来三年，将力争引入1-2家新能源汽车整车企业，构建整车多极发展格局，扩大沈阳市新能源汽车生产规模，逐步发展成为国家重要的新能源汽车生产制造基地。

来源：中国能源报2023-05-22

据了解，如今我国汽车不只集中出口到发展中国家，传统车企比亚迪、上汽、奇瑞等早年间已进入欧洲市场。近年来，造车新势力蔚来、小鹏、岚图等也相继选择从挪威切入欧洲市场。...目前，我国新能源汽车出口的前三大国家为比利时、澳大利亚和泰国。“我国在新能源汽车领域启动早，加之多年积累下来的造车经验，暂时处于领先地位。”

来源：中国能源报2023-05-22

有观点认为，当前加速转型的传统车企迅猛发力，已与造车新势力展开正面交锋，大有夺回电动化赛道“主角”之势。据了解，传统车企积极开展新能源汽车研发生产，以便更好满足市场需求。

来源：北极星电池网2023-05-15

但随着中国制造业的发展，尤其以通信领域技术迭代、国内新能源造车新势力崛起、电子制造服务产能转移等为契机，国内通信、汽车、消费电子等行业中本土企业快速崛起，在技术上打破了国外连接器企业在这两个领域的垄断，

来源：中国能源报2023-05-15

根据各家车企透露的信息，2023年，部分传统车企及造车新势力都将继续加大投入，并推出多款新能源汽车产品丰富产品矩阵。...●定下高销量目标●值得注意的是，2022年，传统头部车企在新能源领域转型升级，推出的全新新能源产品市场表现不俗，销量同比增幅远超造车新势力，已扭转市场格局。

来源：中国能源报2023-05-05

“技术流”深度参与造车在新能源汽车火热赛道上，已不是车企在唱“独角戏”，跨界科技玩家也纷纷下场，赋能车企提振赛道竞争力。因此此次上海车展的看点，也不仅仅局限于一辆“车”。

来源：中国能源报2023-05-05

今年以来，多家国内外车企也纷纷降低电动汽车售价，“低价电动汽车”正成为一种趋势。在业内人士看来，这将促使车企加快电池、制造技术等多层面创新研发，推动造车成本进一步下降。

来源：北极星电池网2023-05-04

但是也有部分车企面临销量下滑的窘境。这也意味着虽然眼下新能源车渗透率在不断提升，但是车企间竞争正在不断加剧，甚至存量竞争也愈发明显。...公司4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.954gwh，2023年累计装机总量约为36.945gwh。值得注意的是，近日，有多家新能源车企发布了4月产销快报。