来源：中国能源报2020-04-08

受疫情影响，新能源汽车市场表现更为冷清，因此，此前业内对“今年新能源汽车补贴不再进一步退坡”的呼声很高。...“比如，在私人购车领域，可以补贴基础设施，不让消费者花钱建基础设施，消费者在家夜间充电的电费也还可以再降一降；在公共用车领域，要调研纯电动出租车的运行成本，适当给予一些运行补贴，对充电运营企业给予更多电费优惠

来源：高工锂电2020-04-03

其中纯电动产品共51户企业114个型号、插电式混合动力产品共9户企业16个型号、燃料电池产品共4户企业4个型号。从车型来看，新能源乘用车21款、新能源客车38款、新能源专用车74款。...此外，在本批目录中却出现了3款续航不足200km的新能源乘用车，系统能量密度不足120wh/kg，分别由元齐新动力（1款）和华霆动力（2款）配套，上述车型无法获得新能源汽车补贴，市场竞争力较弱。

来源：中国电子报2020-03-27

2019年，北京、深圳、天津等多个省市公布了新能源汽车补贴政策。...根据各地政府相关政策，到2020年，北京市新能源车预计达到40万辆，力争纯电动公交车比重提升到约60%。陕西省新能源公交车预计达到7000辆以上，占到全省公交车保有量的50%。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-27

（交强险）数量只占纯电动乘用车上险总量的45%，共计25.11万辆。...2第二重挑战：补贴退坡，低端消费也跟着退坡业界普遍认为，2019年新能源汽车补贴退坡的力度过大，以及安全、续航、充电等使用焦虑叠加，伤害了消费者购买新能源汽车的热情。

来源：经济参考报2020-03-23

车企的创新动力和商机来自于环保标准越来越高的环卫车市场需求，以及新能源汽车补贴政策的利好。...作为国内最早投入新能源卡车研发项目的企业之一，比亚迪于2012年开始研发纯电动卡车，目前已累计投放超过6000台纯电动重卡，最早投入使用的纯电动环卫车的单车作业时间已超过8000小时。

来源：证券日报2020-03-19

业内认为，随着技术的进步，磷酸铁锂电池成本不断下降，在新能源汽车补贴大降的背景下，逐渐被车企重新重视。...在纯电动乘用车发展初期，三元锂电池曾是动力电池技术路线之争的赢家，磷酸铁锂电池在纯电动乘用车市场几乎无人问津。今年年初，一个重要事件促进了磷酸铁锂电池的重磅回归。

来源：汽车之家2020-03-13

目前，德国政府已经提供了20.9亿欧元用于新能源汽车补贴，该补贴将一直发放至2025年底，或直至该款项用尽。...德国政府在2016年5月首次提出新能源汽车补贴政策，且有效地促进了新能源汽车销售。而新的补贴政策在2019年11月被提出，并于今年2月17日起开始正式实行。

来源：电池百人会2020-03-13

对此，中汽协建议有关部门尽快出台促进汽车消费政策，包括限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源车限购；建议优化延续对新能源汽车补贴政策至2020年后；出台下乡促进消费政策。...其中纯电动汽车产销分别完成8342辆和10680辆，同比分别下降80.5%和72.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1609辆和2228辆，同比分别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车产销均为0辆

来源：电车汇2020-03-12

其中纯电动汽车产销分别完成8342辆和10680辆，同比分别下降80.5%和72.6；插电式混动汽车产销分别完成1609辆和2228辆，同比分别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车产销均为0辆。...由于所有整车企业售出的纯电动客车、专用车等产品，均是由企业先期垫付中央财政补贴、并扣除国家补贴后销售，因此无论是购车补贴还是路权问题，持续且稳定的中央政策对企业的持续研发具有重大意义。

来源：充电桩视界2020-03-12

从近期车企发布的新车产品来看，新能源车也占有很大比重，先是上汽通用雪佛兰品牌发布首款纯电动轿车畅巡，昨日(3月10日)北京现代也宣布菲斯塔纯电动正式上市，补贴后售价为17.38万-19.88万元。

来源：能源杂志2020-03-11

2019年10月9日，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），就推动纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车提出了长期规划，目前意见征集阶段已结束。...2月20日，彭博社报道援引消息人士称，自2019年中国新能源汽车年度销量首次下滑后，政策制定者就开始讨论是否延长电动汽车补贴。相比氢燃料电池汽车，电动车的市场更为成熟，延缓补贴可以立竿见影的带动消费。

来源：汽车之家2020-02-28

其次，德国将新能源汽车补贴提高了50%，法国给碳排放量（低于20克/公里）给与纯电动汽车和燃料电池汽车购车补贴，也推动了电动车渗透率的提高。...环比跌掉70-80%是多数纯电动车型的表现，另两款销量出行环比大幅下跌的车型是宝骏e100和奇瑞eq电动车。

来源：中信建投2020-02-26

二、投资逻辑梳理光大证券研究报告指出，纯电/插电混动汽车补贴退出预期较高，而燃料电池汽车作为纯电动汽车的重要补充会持续受到政策支持，另外燃料电池汽车在商用车场景中具有规模推广的潜力，比如说公共交通等，随着成本和配套设施的优化

来源：汽车公社2020-02-24

其中，插电式混动车型销量1.25万辆，同比下跌38%，纯电动车型则累计销售3万辆，同比下降了52%。新型冠状病毒肺炎则是来了个雪上加霜。当乘用车大盘上半月暴跌95%，那么电动汽车跌幅会更高。...如果说，新冠肺炎成为新能源汽车补贴政策生变的催化剂，那么车市乏力才是这场化学反应的主要化合原料。

来源：第一电动2020-02-21

据彭博社报道，知情人士表示，为了重振市场，中国可能会将新能源汽车补贴延长至今年过后。...其中纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2。而受新冠疫情的影响，今年1月份新能源汽车的产销量更是出现了断崖式下滑。

来源：中信证券2020-02-20

2019年，随着新能源汽车补贴政策的退坡，新能源汽车销量出现了近十年来首次下降。电池技术和自动驾驶技术的进步，推动了新能源汽车的大规模商用。...技术上一方面我国搭载系统能量密度大于140wh/kg动力电池的车型已成为主流，另一方面电驱集成为主流，各厂商采取了“二合一”“三合一”等解决方案，这使得新能源汽车续航能力得以提升，综合续航里程在300公里以上的纯电动车型占比已超过

来源：汽车公社2020-02-20

而早在元年到来的5年前，北汽就率先投入了纯电动汽车领域，成为国内第一家独立运营的新能源汽车企业。或许在很多人的印象中，北汽新能源的产品就是那个比老年代步车高级一点点的a00级产品北汽ec系列。...或许我们可以把锅甩给春节这样的季节性因素和疫情这样的突发情况，但无疑新能源汽车当前在中国市场的发展，确实陷入一个瓶颈期，新能源汽车补贴大幅退坡，个人市场需求疲弱，b端市场趋于饱和……每一个实际的消息对新能源汽车的发展都极为不利

来源：E车汇2020-02-19

其中，纯电动汽车销量为5144辆，同比下滑68.3%；插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下滑84.1%。不过比亚迪方面表示，“元月受春节比往年提前及疫情因素的影响，整体市场产销同比大幅下滑。...如此一来，原定于2020年底完全退出新能源汽车补贴政策有可能延缓，留给车企更多的缓冲空间。

来源：先知研报2020-02-19

对于续航里程有要求的纯电动汽车，其前景更广，是目前动力电池主流方向。今年特斯拉17年发布的model 3，就采用松下的21700型的三元（nca）圆柱形的电池。...而铁锂电池具有的原材料成本低、耐用性好、循环寿命长等比较优势，使得在整个新能源汽车补贴退坡的情况具备现实的市场化应用价值。机构目前对磷酸铁锂电池技术的看法是：（1）铁锂的有一些固有的好的性能。

来源：上海证券报2020-02-19

近日，工信部发布最新一批新能源汽车推广目录，包含了比亚迪生产的比亚迪牌7009bev1纯电动轿车。比亚迪方面向上证报证实，该款汽车正是首个搭载“刀片电池”的比亚迪汉ev纯电动轿车。...在新能源汽车补贴不断退坡的背景下，磷酸铁锂电池的成本优势明显。中国化学与物理电源行业协会的数据显示，目前国内三元锂电池电芯报价约在0.9元/wh左右，磷酸铁锂电池在0.7元/wh左右。