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一月,受煤电价格博弈,以及南方进口煤炭增多等双重因素影响,下游电厂观望气氛浓厚,对沿海煤炭运输只保持刚性拉运,而积极消耗自身煤炭,并坐等进口煤到货。因此,到达北方港口的拉煤船舶大量减少,其中,已办手续船舶更少,很多船舶在锚地下锚待命,并不急于靠泊拉煤。北方港口煤炭调进数量高于调出,春节期间,煤炭压港不可避免。
春节即将到来之际,受下游需求平淡、进口煤冲击等因素影响,沿海散货运输需求延续低迷走势,航运市场货源稀缺,船舶运力供大于求,促使运价持续下跌。1月17日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于1086.74点,较上周下跌3.8%。春节临近,长三角、珠三角地区大量工业、企业陆续停产放假,民工返乡过年,用煤企业以及电厂的用煤需求将进一步减弱。预计南北航线运输继续转为平淡,煤炭海运费将继续保持低迷状态。截止目前,发热量5500大卡煤炭实际成交价为575元/吨,发热量5000大卡煤炭实际成交价为505元/吨,较年初每吨分别下降了40元和70元,预计港口煤炭平仓价继续回调。
当前,沿海煤炭运输市场依旧无法摆脱低迷需求的阴影,运价低位下探。春节长假临近,部分高耗能产业开始陆续放假停产;加之气温回升,无法有效刺激民用耗电。总体发电需求明显受限,电厂日耗煤量无法得到有效提振。近期,电厂日耗平稳,煤炭库存也保持中位偏高水平。
截至1月20日,沿海六大重点电力集团库存合计1184万吨,日耗合计70.8万吨,可用天数16天;经过补充后,前一阶段存煤告急的大唐沿海电厂,目前,存煤可用天数由6天提高到14天。前一阶段进口煤价格优势明显,用户在去年11-12月份订购了大量进口煤,目前已经陆续到岸。在广州、福州、宁波等地接卸港,进口煤船形成排队等接卸的情景。据了解,大唐、华能等沿海电厂货源存在的缺口,大都由进口煤炭来补充,使得原本处于观望及博弈的电厂、贸易商对内贸煤炭需求进一步下滑,北方港口下水煤炭仍以重点用户的长协煤为主。由于当前运价持续低迷,部分航运公司对船只进行停航封存,但船舶运力仍然严重过剩,运输市场延续之前的“一货难求”的格局。值得注意的是,随着进口煤价格下跌,有电厂和贸易商开始违约,拒绝接卸,后期市场形势仍不乐观,预计春节前北方港口煤价仍将继续下跌。预计春节结束后,发热量5500大卡煤炭会下降到530-540元/吨,发热量5000大卡煤炭会下降到470元/吨的低位。
本周沿海煤炭运价继续保持下跌态势,跌幅较之前有所收窄。1月17日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1117.3点,较上周同期下跌4.7%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万吨)航线运价为25.4元/吨,较月初下跌24元/吨;秦皇岛至张家港(2-3万吨)航线运价为30.5元/吨,较月初下跌34元/吨;秦皇岛至南京(2-3万吨)航线运价为34.9元/吨,较月初下跌29元/吨。华南地区,秦皇岛-广州(5-6万吨)航线运价为34.9元/吨,较月初下跌30元/吨。
受需求平淡、下水困难等因素影响,春节期间,煤炭压港或将再现。北方港口库存方面,截止1月20日,秦皇岛港存煤669万吨,直逼700万吨大关,预计春节期间,秦港库存将上涨到800万吨;而秦皇岛港三公司停产后,秦港堆存能力已经从1000万吨下降到950万吨,堆存能力大大下降。笔者预计,秦港存煤一旦超过800万吨,必然造成港口煤炭接卸困难,车船周转放慢,大秦线运输出现梗塞。国投京唐港方面,其最大堆存能力为230万吨,目前,已经存煤177万吨,可堆存空间不大。曹妃甸港方面,国投曹妃甸港拥有煤一期起步、煤一期续建两项工程,具有:堆存能力强、装卸效率高等优势。截止20日,曹妃甸港(包括煤一期起步、煤一期续建)存煤已经达到465万吨,尽管已经处于高位,但距离其最大堆存能力720万吨相差甚远,因此,铁路部门今后的目标,主要是增加曹西站方向的车流,增加曹妃甸港运量。
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近期,煤炭市场供需关系有所改善,部分煤矿因环保检查和安全监管而限产,导致供应减少。优质动力煤因其高热值、低污染等特性,在市场上备受青睐,出货进程顺畅。同时,钢铁和基建需求的回暖,也推动了炼焦煤需求和用电量的增加。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)进口煤到岸价优势已逐渐减弱,部分
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寒潮来袭,多地上演冷暖大逆转,民用电需求预期提升;但目前沿海电厂去库效果一般,八省电厂存煤保持在3270万吨的偏高水平,存煤可用天数约18天,暂无补库压力。补空单结束,叠加大秦线检修之前抢运告一段落,终端拉运节奏再度放缓,煤炭市场供需两弱将出现。四月上中旬,终端仍以刚需拉运为主,煤炭需
煤炭供强需弱,煤价震荡寻底——煤炭市场研报(2025年3月)来源:中能传媒研究院作者:刘纯丽(中能传媒能源安全新战略研究院)◆2025年1—2月份,原煤生产增速加快。全国规模以上工业原煤产量7.7亿吨,同比增长7.7%,增速比上年12月份加快3.5个百分点。春节后煤矿复产速度明显快于需求恢复,主流煤矿
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中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2025年第15期)显示,CECI沿海指数中高热值煤种现货成交价格小幅上扬。曹妃甸指数小幅下行。进口指数高热值煤种现货成交价继续下行。CECI采购经理人指数连续15期处于收缩区间,分项指数中,供给、库存和航运分指数处于扩张区间,需
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今年以来,煤炭市场呈现复杂多变的态势,港口动力煤价格持续下行,市场供需博弈激烈。自年初以来,港口动力煤价格持续走低。目前,发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格仅为670元/吨,较春节期间下跌了91元/吨,较年初下降了100元/吨。这一趋势主要受电煤消费淡季、主产区发运积极等因素影响,社会库
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今年以来,煤炭市场供需宽松的态势持续加剧,煤炭价格大幅下跌。随着传统用煤淡季的到来,市场需求疲软,库存压力不断上升。从目前的市场供需、煤炭库存和市场情绪等方面综合分析,煤价正在缓慢触底,且不排除个别紧俏煤种超跌后,出现短暂的止跌企稳。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:宫海玲)由于部分市
上一轮少量空单回补及电厂招标需求已于上周前半程结束;上周四开始,市场再度回归平静状态,终端大规模采购动力依旧不足,后续或仍以刚需拉运为主。新增货盘释放较少,也无着急需求,煤价回归下跌通道。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)环渤海港口市场情绪回落,需求下降,前期补空单以及进口转内贸
煤价经历“五天乐”之后,出现滞涨回落。终端需求释放有限,对煤价上涨支撑一般。随着北方取暖季节的结束,居民用电需求将有所减少,煤价支撑动力不足;月底之前,港口煤价将继续保持阴跌模式。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴梦)本周后半程,下游询货问价冷清,港口市场观望情绪渐浓,贸易商报价暂稳
进口煤优势减小,后续或有部分需求转向国内;优质煤紧俏,部分贸易商积极挺价。但随着这一轮寒潮的逐渐消退,南方地区居民取暖用电需求大幅减少,部分电厂将展开机组检修。市场优劣势相抵消,煤价稳字当头。春节过后,港口煤价持续下跌了72元/吨,首次迎来上涨行情;预计此轮煤价能持续上涨3-5天,涨幅
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