空客公司发布三种氢动力概念飞机

北极星氢能网获悉，近日外媒消息，日本经济产业省计划提供总额306亿日元（约合2.05亿美元）的资金，支持电动飞机新兴技术开发，其中173亿日元将用于开发氢燃料电池系统的飞机。

据EnergyLiveNews网站报道，实验飞行使用“HY4”样机，从斯洛文尼亚马里博尔起飞。该飞机配备了氢-电燃料电池系统，并采用低温储存的液氢作为能源，在多次试飞中展示了其效率，大大扩大飞机航程的前景。通过用液氢取代气态氢，HY4飞机的最大航程可以增加一倍，达到1500公里。H2FLY联合创始人JosefKallo

北极星氢能网获悉，位于伦敦的飞机租赁公司MonteAircraftLeasing宣布订购100台美国ZeroAvia公司的ZA600氢燃料电池电堆动力装置，以向零排放航班运营商提供飞机租赁和融资工具。根据双方协议，ZeroAvia公司将在现有和新的塞斯纳208“大篷车”涡桨飞机、德哈维兰DHC-6“双水獭”双发涡桨飞机、道尼尔228

北极星氢能网获悉，6月8日，美国航空网站“AirCurrent”报道，美国Joby电动飞机公司去年4月已经悄悄收购了德国H2Fly氢燃料电池航空应用项目。Joby公司也随后确认了本次收购，但没有公开收购金额。H2Fly项目的应用是名为HY4的氢燃料电池技术验证机。HY4项目是欧盟“地平线2020”清洁航空项目的一个子项

美国ZeroAvia氢能航空公司在其位于加州霍利斯特的总部接收了第二架19座的道尼尔D228飞机，将在三四个月内改装为氢燃料电池电推并开始试飞。此前该公司已经在英国接收了第一架D228飞机。该机将作为测试ZA600氢燃料电池电推系统的测试平台，开始将使用电推替换D228飞机的一台航发，后续将更换另一台航发

据美国《航空周刊》网站2022年4月20日报道，德国氢动力初创公司H2Fly的四座HY4氢动力客机于本月12日从斯图加特基地飞到弗里德里希港，飞行距离77英里（123公里），标志着氢动力客机首次在两个商业机场之间实现飞行，该机将在即将到来的弗里德里希港航展上进行展出。该飞行活动旨在积累氢燃料电池驱动的

4月19日，德国H2Fly氢燃料电池航空应用项目表示，其研制的HY4四座氢燃料电池技术验证机飞行高度达到7230英尺（2190米）的高度，认为这是氢燃料飞机的飞行高度新的世界记录。该机从斯图加特飞到约123公里外的腓特烈港市准备参加4月27日至4月30日举行的AERO欧洲通航展暨电动航空展，途中达到了这个飞行高

据外媒报道，日前，氢燃料飞机开发商ZeroAvia已经获得两架19座的多尼尔228飞机，用于下一阶段的飞行测试计划，其中一架飞机在英国肯布尔的测试基地，另一架在美国加利福尼亚州的霍利斯特测试基地。

据外媒报道，德国清洁航空公司H2Fly和DeutscheAircraft正在联合开发一种可搭载40人的氢燃料电池飞机并将在2025年首次试飞示范飞机。DeutscheAircraft已经收购了一架Dornier328飞机并跟H2Fly签署了一份合作备忘录--它们将共同研发氢燃料电池以期在商用支线飞机上实现零排放动力系统。

据路透社6月9日报道，空客公司表示，大多数客机在2050年之前都将依赖传统喷气发动机，而零排放氢燃料的使用仅限于区域性的支线飞机。

新思界产业研究中心出具的《2021年全球及中国氢能飞机产业深度研究报告》显示，全球氢能飞机市场规模将从2021年的1.5亿美元，增长到2030年的70.9亿美元，复合年增长率为47.0%。飞机推进系统、燃料电池、新型染料、低温存储技术、氢燃料提取以及专门用于氢动力飞机的结构设计等领域不断突破，推动了全球氢能飞机的市场规模发展。

据CNBC报道，欧洲空中客车公司在英国布里斯托尔菲尔顿设立零排放发展中心（ZEDC），专注于用于飞行的氢能技术开发。此举是空客公司支持下一代飞机设计的最新尝试，主要目标之一将围绕空中客车的“具有成本竞争力的低温燃料系统”的工作为中心，零排放飞机将需要该系统。2020年空中客车曾表示，希望到20

据路透社6月9日报道，空客公司表示，大多数客机在2050年之前都将依赖传统喷气发动机，而零排放氢燃料的使用仅限于区域性的支线飞机。