来源：中汽创新创业中心2017-02-15

梯次利用方面，国家电网、中国电科院、北汽新能源、普莱德等进行了梯次利用、商业储能等示范。...a：定向循环工艺(邦普为代表)：产品废弃物再生资源原产品首先通过物理拆解得到电池单体，之后切割得到外壳、电芯;之后电芯部分球磨、破碎、热解、浸出等预处理工艺得到镍、钴、锰、锂的精料溶液，之后经特制萃取剂萃取

来源：高工锂电网2017-02-09

，也可以梯次利用即将大量退役的动力电池。...桑顿新能源董事长文一波向高工锂电网透露，除了大力发展动力电池业务以外，也花了很大力气打造储能板块，研发低成本、高循环次数、能量密度适中的储能电芯、电池，瞄准大型储能电站、园区、楼宇、工厂等储能市场。

来源：锂电大数据2017-02-07

通过收购相关企业，catl目前已经构建了电动汽车+储能的锂电池产业链，计划未来将电动汽车上淘汰下来的动力电池梯次利用到储能上。...比亚迪还是坚持选择磷酸铁锂电池作为目前新能源汽车的主要应用产品，当前比亚迪磷酸铁锂单体的能量密度为140wh/kg，规划未来两年内达到160wh/kg，未来将会对负极体系进行调整，目标在2020年磷酸铁锂电芯能量密度达到

来源：第一电动网2017-01-18

我们现在的电芯磷酸铁锂的循环还好，三元只有2500-3000个循环左右。另外一个方法就是车载锂离子电池与储能配套，加强电动汽车电池的梯次利用的力度。...初期电池成本的降低主要得益于：1.电池产业链急剧扩张带来的原材料成本降低，特别是占据成本较多的主材(正极、负极、电解液、隔离膜)，其他重要的材料还包括方壳电芯的钢壳/铝壳等。

来源：电池中国网2017-01-16

另外，18650三元电池在循环寿命、梯次利用和废旧电池回收方面相比磷酸铁锂电池更没有优势。...另外，结合近期政府其他相关部门的要求，未来动力电池还必须实现重复连接方便，便于梯次利用。最后，动力电池要方便回收分解，分解效率和制造效率基本相当，实现自动化分解等等。

来源：第一电动网2017-01-06

以锂电池产品为核心，围绕原材料、电芯、pack、新能源汽车整车、循环梯次利用等各个环节，持续整合各方资源，拓展上下游业务。...、pack、新能源汽车整车、循环梯次利用等各个环节，持续整合各方资源，拓展上下游业务。

来源：高工锂电网2016-12-28

东风公司总经理李绍烛说，宁德时代构建了从技术研究到生产制造的电池研发生产体系，并拥有核心技术，在电芯标准化升级技术上在行业拥有不可动摇的地位。东风公司愿意支持宁德时代在电池技术发展上继续前行。...另外，双方与其他第三方共同设立合资公司，经营范围拟包括电池租赁与运维、充换电设施建设与充换电服务、电池梯次利用研究与应用、快修维保服务与便利商业经营、新能源宣传展示等。

来源：电动汽车资源网2016-12-19

这套监控系统配合catl整个售后服务市场、市场追溯包括未来的梯次利用，保证了产品全生命周期实时监控和安全维护。如何提高产品一致性?...做出好的电池系统产品，catl主要依赖三大关键技术：电芯技术、成组技术和bms技术。

来源：动力电池网2016-12-15

大会首日，本吸引了来自材料、设备、电芯、bms、pack及车企等整个产业链上超300位精英人士参与其中，共话新趋势下的取胜之道。...而针对电池回收方面李俊华透露，废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂及铁和铝等金属所创造的市场规模将会在2018年开始爆发，达到52亿元，到2020年达136亿元，2023年将超过300亿元，乐观预计到2020年动力电池的梯次利用率达到

来源：高工锂电2016-11-11

pack的集成由车企来主导，便于质量的把控;3、便于后续车企对电池的梯次利用。劣势在于：1、涉及到电芯环节，电化学领域与汽车制造领域差距过大，研发投入过大;2、产业链过长，风险较大。...未来的发展趋势应该是，电池企业电芯为主，车企以pack自建为主。胡林林如此说道。

来源：汽车看点2016-11-04

目前动力电池的编码制度(包括模块和电芯)已经形成初稿，大约会在本年度10月上旬进行详细的讨论。轻量化：动力电池该如何瘦身?由于装载了大心脏动力电池，使得一辆电动汽车比同级别传统燃油车增重数百公斤。...专家表示，模块的规格化是重要环节，需更多地思考如何将整车的需求和梯次再利用的需求相结合，考虑什么样的模块在整车上用得舒服，又能为后期的梯次利用提供便利。

来源：高工锂电2016-11-03

在实施报警的时候，可以实现三级报警，因此能非常及时的发现问题，也可以预知一部分的问题，使产品安全的问题减少，配合宁德时代的整个售后服务市场、市场追溯包括未来的梯次利用，就可以保证全生命周期实时监控和安全维护...动力电池作为新能源汽车的心脏，其对于整车的安全作用不言而喻，要实现动力系统安全，则涉及到材料、电芯、成组结构、电池管理系统、动力总成匹配、整车环境、运营管理、充维管理等多个层面和维度。

来源：动力电池网2016-11-02

也可以预测，未来动力电池发展的趋势将会是电芯和模组尺寸的统一化和标准化。...对此郑耀祖表示，实现模组标准化最合适的做法，当模组标准化后，就可以反向规定电芯的规格。

来源：高工锂电2016-09-29

推广电池和模块的标准化和梯次利用是降低成本的举措之一。...当模组标准化后，就可以反向规定电芯的规格，随着新能源汽车市场推广速度的不断加快，行业对动力电池成组的标准化要求将会更加迫切。

来源：电池中国网2016-09-28

另外，王芳表示，考虑电池的生产、销售、使用、维护、回收、梯次利用、再生等全生命周期的溯源和管理的要求，目前动力电池的编码制度(包括模块和电芯)也已经形成初稿，大约会在本年度10月上旬进行详细的讨论。

来源：中国电动汽车百人会2016-09-23

我们一个电池包里面有很多电芯和模组，出现问题的时候一般都是单个电芯出现问题的，我们在设计过程里面就要绝对保证它的扩散，不会扩散或者扩散非常慢，这样一些设计理念在我们做电池系统设计的时候要绝对充分的注意到这样一个状态

来源：电池中国网2016-09-20

业内人士表示，我国动力电池行业内缺乏统一的生产标准，电池缺乏通用性，无法达到标准化、规模化生产，这不仅增加了电池生产成本，也阻碍了动力电池梯次利用的发展。...他建议，首先把动力电池模组做成标准化，包括尺寸标准化和dr平台标准化，待模组标准化后再反向规定电芯的规格。国际范围内，近年来日韩等国均在着力推动动力电池制造标准化的进程。

来源：高工锂电网2016-08-16

中兴派能透露，采用该电芯结构设计的系统，在电动车以及储能应用中获得客户广泛好评，实际测试结果表明，该种结构设计，可以大幅提高电芯在普遍应用场景下的散热能力，并提高结构强度。...这种结构具有采用铝壳包装散热好，模块标准化便于成组，非密闭式包装无爆炸风险，梯次利用拆卸方便，利用成本低等优点。此模块可以进行自动化批量生产，保证产品的一致性。

来源：电池中国网2016-08-05

超威创元实业首席运营官孙高潮解释道，目前动力电池的单体电芯的电压一般都是3.6伏，如果一个电芯的电量是10安时，1000个电芯组装后才能形成36度电，因此，只用单体电芯进行串并联，电池系统会特别复杂，对电池的管理造成一定难度

来源：电子发烧友2016-07-22

中国已形成了一个完善的产业链像正极、负极、隔膜、电解液，包括生产装备和梯次利用，也包括资源回收。...动力锂电池关键技术在电芯方面，主要是正极材料的研发，需要满足高能量密度、循环性能好、安全可靠;隔膜技术壁垒较高的事多孔材料，决定电池的界面结构、内阻等，目前主要掌握在日韩企业手中;在电池pack方面，关键技术为电池管理系统